| مرتضی همتی گفت: ورزش و توسعه تربیت بدنی این قابلیت را دارد که بخش عمده‌ای از نیازهای شهروندان در حوزه اجتماعی را پاسخ داده و جامعه را در مقابل بسیاری از آسیب‌ها ایمن سازد. وی به نقش شهرداری دماوند در راستای توسعه فرهنگ ورزش شهروندی اشاره کرد و گفت: شهرداری دماوند در این سالها سعی کرده است تا با توجه به مطالبات شهروندان در فضاهای تفرجگاهی همچون بوستانها، از وسایل ورزشی استفاده کند تا فرهنگ ورزش و سلامتی در سطح شهر نهادینه شود. همتی به بخشی از فرمایشات گوهربار رهبر معظم انقلاب در خصوص جایگاه ورزش به ویژه توسعه ورزش همگانی اشاره و خاطرنشان کرد: همانگونه که رهبر معظم و معزز انقلاب تاکید دارند، تشویق شهروندان و ایجاد میل و علاقه در آنان به ورزش، می‌تواند در سلامت جامعه موثر باشد. شهردار دماوند در ادامه از ایجاد باشگاه فرهنگی و ورزشی در دماوند خبر داد و گفت: شهرداری در طول سال در جهت فعالتر شدن هیئتهای ورزشی چه از لحاظ مادی و چه معنوی خدمات ارائه می‌دهد ولی این کمکها عمدتاً به صورت موردی و مقطعی است. همتی تصریح کرد: طبق قانون، کمتر از یک درصد درآمد شهرداری باید صرف امور پرسنل آن نهاد شود که با ایجاد باشگاه ورزشی، علاوه بر حمایت دائمی و همیشگی از هیئتهای ورزشی در منطقه، میتوانیم زمینه ترویج فرهنگ ورزش را بین پرسنل شهرداری فراهم کنیم و این مهم، حمایت امور ورزش و جوانان شهرستان را میطلبد. ورود شهرداری به گود ورزش شهردار دماوند از کمک به توسعه ورزش این شهرستان خبر داد و گسترش فرهنگ توجه به ورزش را در جامعه امری ضروری خواند. مرتضی همتی در جمع مدیران هیئتهای ورزشی شهرستان دماوند گسترش سنت پهلوانی را بهترین جایگزین به جای آیین قهرمانی خواند و اظهار کرد: ورزش یک ضرورت در جامعه کنونی است و با گسترش سنت پهلوانی می‌توان در این زمینه نقش موثری را ایفا کرد. وی ادامه داد: شهرداری نیز پیرو این سیاست در سالهای گذشته با همکاری و حمایت از هیئتهای ورزشی از محل ماده۱۷، مساعدتهای لازم را برای توسعه ورزش شهر داشته است. شهردار دماوند گفت: تربیت بدنی و ورزش نه به عنوان یک نیاز بلکه یک ضرورت راهبردی برای داشتن جامعهای سالم مطرح است. همتی به اهمیت ورزش در جوامع امروزی اشاره کرد و افزود: شهر خوب را باید ساخت و این ساختن نیازمند ابزار و لوازمی است که یکی از مهمترین ابزارهای آن، داشتن شهروندانی سالم محسوب می‌شود و این امر با توسعه و ترویج فرهنگ ورزش شکل می‌گیرد. شهردار دماوند با بیان اینکه ورزش و تربیت بدنی در شهر نه یک نیاز بلکه یک ضرورت راهبردی است، خاطرنشان کرد: شهر همچون موجود زنده نیازمند مطالبات مادی و معنوی است که باید با برنامهریزی صحیح به آن پاسخ داد. |
↧
ایجاد باشگاه فرهنگی و ورزشی شهرداری در دماوند
↧
بوشهر دارای قوی‌ترین شاخص در ایجاد بندر آزاد تجاری
| براساس مطالعات انجام شده بندر بوشهر با داشتن شاخص‌های گوناگون اقتصادی، اجتماعی، امنیتی دارای قوی‌ترین شاخص در ایجاد بندر آزاد تجاری در کشور است. فریدون حسنوند استاندار بوشهر در نشستی با حضور مسئولان اقتصادی استان با بیان اینکه مطالعات ایجاد بندر آزاد تجاری صنعتی بوشهر به پایان رسیده است، تاکید کرد: بر اساس این مطالعه کوچک‌ترین ظرفیت اقتصادی بندر بوشهر با قوی‌ترین شاخص‌هایی که مناطق آزاد شده‌اند، می‌تواند رقابت کند. ایجاد بندر آزاد تجاری صنعتی بوشهر نه تنها موجب رشد اقتصادی استان بوشهر می‌شود، بلکه تاثیر مهمی در کشور و حتی کشورهای حاشیه خلیج فارس می‌گذارد. وی دسترسی به نیروی کار و تواناییهای اقتصادی مناسب، دسترسی به راه‌های آبی بین المللی، دسترسی به بازارهای منطقه‌ای، دسترسی مطمئن به صنایع همگانی و خدماتی، دسترسی به انرژی ارزان، منابع معدنی، و فراهم بودن اراضی کافی و مطمئن را از ویژگی‌های بندر بوشهر برای ایجاد بندر آزاد تجاری صنعتی اعلام کرد و افزود: بوشهر از بین ۳۵ منطقه مورد بررسی برای ایجاد بندر آزاد تجاری، بوشهر به عنوان اولویت‌دارترین مکان برای تاسیس منطقه آزاد شناخته شده است. حسنوند ارتقای سطح زندگی مردم، توانمند سازی قدرت اقتصادی مردم ، کاهش نرخ مهاجرت، افزایش سرمایه گذاری در بخش‌های مختلف و بهبود سطح معیشت مردم را از دیگر مزایای ایجاد بندر آزاد تجاری در بندربوشهر اعلام کرد و بیان داشت: اکنون ۴۵ درصد سرمایه‌گذاری خارجی کشور در استان بوشهر صورت گرفته است که با تاسیس بندر آزاد تجاری صنعتی بوشهر این رقم افزایش قابل توجهی خواهد داشت. وی بندر بوشهر را ترانزیت شمال و جنوب کشور دانست و تصریح کرد: استان بوشهر از لحاظ امنیت اقتصادی در حوزه مشترک پنج کشور عربستان، عراق، کویت، قطر و امارات متحده عربی است که با فراهم شدن تاسیس بندر آزاد تجاری بوشهر آثار مثبت اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در استان و کشورهای یاد شده فراهم می‌آورد. استاندار بوشهر رها شدن از وابستگی به نفت را از دغدغه‌های مهم رهبر معظم انقلاب اسلامی ذکر و تاکید کرد: ایجاد بندر آزاد تجاری صنعتی بوشهر می‌تواند حماسه اقتصادی در کشور ایجاد کند و به عنوان پایگاه قوی اقتصادی، اقتصاد کشور را متحول کند. حسنوند با اشاره به اینکه ایجاد بندر آزاد تجاری بوشهر تاثیرات اقتصادی قابل توجهی در کشورهای گوناگون ایجاد می‌کند، افزود: با ایجاد منطقه آزاد تجاری بندر بوشهر ضمن اینکه تاثیرات مهمی در کشورهای منطقه خلیج فارس ایجاد می‌کند با ترانزیت کالا از بندر بوشهر کشورهای آسیای میانه با مرکزیت بوشهر به هم متصل می‌کند. |
↧
↧
دست آموزانی که دست آویز شده اند
| این روزها ضرب المثل معروف “هر دم از این باغ بری می رسد!” مصداق های عینی و واقعی خود را در جامعه به وفور پیدا می کند! بسیاری از جوانان با الگو گرفتن از جوامع غربی دچار اشتباهاتی شده اند که پیامدهای نامتناسبی را به همراه خواهد داشت. دیدن مناظر کریح و دور از شان انسان در کوچه و بازار شهر به یک امر عادی تبدیل شده و به نظر می رسد بروز چنین صحنه هایی از بی حجابی و بد حجابی گرفته، تا سگ گردانی در خیابان ها، به تدریج رو به فزونی است. متاسفانه با رواج فرهنگ فاسد غربی و استفاده غلط از برخی تکنولوژی های نوظهور از جمله ماهواره و اینترنت، در کنار کوتاهی و سهل انگاری متولیان امور فرهنگی کشور، چند سالی است که مردم شهر اصفهان نیز بیش از پیش با این مناظر زشت و ناپسند در خیابانها مواجه می شوند! *** به آغوش کشیدن سگ ها و یا به دنبال بردن آنها به هنگام رفت و آمد در خیابان های شهر، در واقع مانور قدرت فرهنگ مخرب دنیای غرب است، حال آنکه چنین رفتارهایی که از نظر قانون ناهنجاری محسوب گردیده ، از دید شرع نیز تقبیح شده است! فراهم ساختن زمینه آسایش، آرامش و تلاش برای ایجاد یک زندگی سالم تنها به رفع موانع مالی مردم بر نمی گردد، بلکه بی توجهی به فاکتورهای فرهنگی و اجتماعی در پس پرداختن به مسائل اقتصادی، خود از اصلی ترین موارد پدیدار شدن “بزه” در جامعه است، کما اینکه تلاشهای اقتصادی دولت ما هم چندان چنگی به دل نمی زند! ارتقای سطح فرهنگی، بهبود وضعیت معیشتی و از همه مهمتر بالا بردن درجه معنویات و زدودن مظاهر شیطانی در اصفهان، مسلما اصلی ترین خواسته مردم مومن این شهر به شمار می رود. نیروی انتظامی هم بارها به صراحت اعلام کرده که سگ‌گردانی درخیابان‌ها یکی از جرائم آشکار در امنیت اجتماعی به شمار می رود و با جدیت با این پدیده برخورد می کند. سردار رادان همواره تاکید داشته که برخورد با سگ گردانی در دستور کار پلیس قرار دارد و بنا بر آیین نامه پلیس راهور حمل حیوانات در داخل خودرویی که انسان در آن حضور دارد ممنوع است و اجازه نمی دهد عده ای در خیابان ها با سگ گردانی و حمل حیوان در خودرو، خودشان و سگشان را به نمایش عمومی بگذارند. در این باره معاون تشکل‌های مردمی ستاد احیای امر به معروف و نهی از منکر استان اصفهان با بیان اینکه سگ‌گردانی در شهر، عملی مذموم در فرهنگ اسلامی و بومی ایرانیان است، به طراحی دفترچه‌هایی با عنوان "عیون خودرویی" اشاره کرده و می گوید: دایره‌ی عیون خودرویی با همکاری ستاد احیای امر به معروف و نهی از منکر و بخش امنیت اخلاقی نیروی انتظامی تشکیل شده و بر اساس تعریف صورت گرفته، با ارسال دعوت‌نامه‌ای، از فرد هنجارشکن دعوت نموده و آنها را مورد مشاوره قرار می‌دهند و یا اقدامات لازم قانونی در مورد آنها اعمال می‌شود. حجت‌الاسلام والمسلمین زارعان ادامه می دهد: افرادی‌که این دفترچه‌ها را در اختیار دارند، آسیب‌های اجتماعی که توسط برخی از رانندگان یا سرنشینان خودروها صورت می‌گیرد را همراه با مشخصات کامل ماشین، محل و زمان انجام تخلف در آن به ثبت می‌رسانند که این آسیب‌ها، رفتارهای ناهنجاری چون سگ گردانی داخل خودرو، بدحجابی یا کشف حجاب و پخش فیلم‌های مستهجن در صفحات نمایشگر نصب شده در داخل خودرو را دربر می‌گیرد. وی با اشاره به اینکه ذات مجرمانه‌ی سگ گردانی در سطح شهر کاملا مشخص و روشن است، اظهارمی کند: در نظام اسلامی و فرهنگ بومی ما، سگ حیوانی نجس است که هرچه شسته‌تر شود، نجس‌تر می‌شود؛ لذا اینکه کسی، سگی را به میان مردم آورده، رعب و وحشت ایجاد کند و امنیت عمومی را زیر سوال ببرد، رفتاری نابهنجار مرتکب شده و عفت عمومی را جریحه‌دار می‌کند. مدعیان، حیوانات را در منزل خود نگهدارند در اسلام، نگه‌داشتن سگ در محیط منزل بسیار مذموم شده و تنها برای استفاده در جایگاه نگهبانی سفارش شده است؛ اما سگ‌های تزیینی رایج در عصر حاضر با جثه‌ی کوچکی که دارند حتی توان مراقبت از خودشان را هم ندارند؛ همچنین این سگ‌ها به دلیل نیاز به غذای خاص و پزشک مخصوص خود، بیش از خرج معمول یک نفر را در خانواده دارند ، از طرفی برخی مردم از سگ می‌ترسند و نباید حقوق آنها پایمال شود. معاون تشکل‌های مردمی ستاد احیای امر به معروف استان اصفهان با تاکید بر اینکه فرهنگ غنی ایرانی و اسلامی ما نباید به سمت فرهنگ مبتذل غربی پیش برود، تصریح می کند: افرادی که اقدام به اعمالی چون نگهداری سگ‌های تزیینی می‌کنند اگر مدعی حمایت از حیوانات هستند، آنها را در داخل منزل و یا باغ خود نگهداری کنند و به سطح شهر و میان مردم نیاورند. حجت‌الاسلام والمسلمین زارعان تصریح می کند: از نظر علمی نیز وجود بیماری و انگل در حیواناتی چون سگ و گربه ثابت شده است، حال وقتی همه‌ی ما عضو یک جامعه هستیم ، اگر هر کدام بخواهیم ساز خودمان را بزنیم، بی‌شک به یکدیگر آسیب خواهیم رساند؛ چراکه در یک خانواده‌ی کوچک نیز اگر مدیریت واحد نباشد، به طور قطع آن خانواده موفق نخواهد بود. شیوع بیماری هاری نگهداری از هر حیوانی در منزل مستلزم رعایت نکات بهداشتی است و این حیوانات باید حتماً تحت نظر دامپزشک نگهداری شوند. رئیس اداره بیماری‌های قابل انتقال بین انسان و حیوان درباره بیماری‌های مشترک بین انسان و سگ می‌گوید: مهمترین عوارضی که ممکن است افرادی که از سگ نگهداری می‌کنند، به آن دچار شوند عبارت است از بیماری هاری که یک بیماری ویروسی فوق‌العاده کشنده است و موجب عفونت مرکز دستگاه عصبی می‌شود و از دیگر عوارض نگهداری از سگ حساسیت‌ها هستندکه می‌تواند موجب بروز واکنش‌های مختصر تا واکنش‌های منتشر و آسم شود. دکتر محمدرضا شیرزادی اظهار می کند: بیماری‌های انگلی هم ازجمله بیماری‌های مشترک انسان و سگ است که ازجمله می‌توان به کیست هیداتیک اشاره کرد که در اثر خوردن تخم نوعی انگل است که در مدفوع سگ بیمار وجود دارد و این کیست‌ها بسته به این که در ریه، کبد، مغز یا هر بافت دیگری ایجاد شده باشند، قادر به بروز عوارض مختلفی هستند که برای برداشتن کیست‌ها نیاز به عمل جراحی است. وی درخصوص زندگی کودکان با سگ هشدار می دهد: به دلیل آسیب‌پذیر بودن کودکان در نگهداری از سگ‌ها، احتمال اینکه بیشتر مورد جراحت، گزش یا بیماری‌های انگلی و عفونی قرار بگیرند بیشتر است. غربی ها تا پایان رفته اند جامعه همانند یک کشتی در حال حرکت است که باید هرکسی در جایگاه خود قرار گرفته و از انجام رفتارهای خودسرانه و سلیقه‌ای پرهیز کند. به گفته‌ی رهبر معظم انقلاب، "غربی‌ها راه فساد را تا پایان رفته‌اند و اکنون در حال بازگشت هستند؛ مدارس خود را جداسازی می‌کنند و جلوی حمل اسلحه را می‌گیرند؛ اما متاسفانه برخی از مردم ما اصرار دارند که فرهنگ‌های مبتذل غربی را تقلید کنند؛ درحقیقت شیطان، همیشه به دنبال توجیه کردن اعمالش است و با دلیل منطقی، کاری ندارند." بی شک نهی از نگهداری این حیوان در محیط زندگی و نزدیک شدن به آن به جهت آلوده بودن و زمینه انتقال برخی از میکروب ها و نجس بودن آن ، از نظر حکم فقهی الهی است و در دین مبین اسلام حفظ نظافت و بهداشت خود و محیط زندگی و پاک بودن بدن ولباس و سایل خورد وخوراک اهمیت بسیاری دارد. |  |
↧
آب‌های زیرزمینی دشت مرند کاهش یافت
| ارسلان هاشمی امروز درباره وضعیت آب‌های زیرزمینی دشت‌های استان اظهار کرد: در شش ماهه نخست سال آبی جاری(۹۲-۹۱) و مقایسه آن با دوره مشابه در سال آبی گذشته(۹۱-۹۰ ) و درازمدت ۹ ساله در شش ماهه اول سال آبی جاری(۹۲-۹۱) در تمام دشت‌های استان به جز دشت کردکندی، تراز آب زیرزمینی و به تبع آن حجم ذخیره مخازن آب زیرزمینی افزایش داشته است. وی افزود: در این میان، دشت‌های هادیشهر، آذرشهر و بستان‌آباد به ترتیب با ۱۵۹ ، ۱۵۲ و ۱۱۳ سانتیمتر بیشترین افزایش تراز آب زیرزمینی را داشته‌اند. هاشمی اضافه کرد: بیشترین افزایش حجم ذخیره مخزن آب زیرزمینی در این مدت در دشت‌های شبستر-صوفیان، تبریز و مرند به ترتیب با مقادیر ۱۸.۹۲، ۱۱.۲۸ و ۹.۴۲ میلیون متر مکعب رخ داده است. وی ادامه داد: تراز و حجم ذخیره آب زیرزمینی در شش ماهه اول سال آبی جاری نسبت به سال آبی گذشته (۹۱-۹۰) در ۹ دشت استان شامل دشت‌های مراغه - بناب، آذرشهر، دامنه‌های شمالی سهند، بیلوردی - دوزدوزان، سراب، شبستر - صوفیان، ملکان، قوریگل و بستان‌آباد افزایش، در دشت شیرامین بدون تغییر و در هفت دشت شامل عجبشیر، تبریز، تسوج ، کردکندی، مرند، هادیشهر و هرزندات کاهش داشته است. اقدامات ویژه در دستور کار وی بیان داشت: در شش ماهه اول سال آبی ۹۲-۹۱ (که مصادف با دوره مرطوب یا تغذیه آبخوان‌ها است) مقدار تغذیه آبخوان‌های استان برابر ۸۲.۲۲ میلیون مترمکعب است که در مقایسه با مقدار تغذیه در دوره مشابه سال آبی گذشته ( برابر ۶۸.۳۵ میلیون متر مکعب)،حدود ۲۰ درصد و نسبت به درازمدت ۹ ساله ( برابر ۶۸.۹۴ میلیون متر مکعب)، حدود ۱۹ درصد افزایش نشان می‌دهد که از جمله دلایل اصلی آن را می‌توان به افزایش میزان بارندگی در شش ماهه اول سال آبی جاری نسبت به دوره مشابه در سال آبی گذشته در اکثر محدوده‌های مطالعاتی و به تبع از آن افزایش تغذیه آبخوان‌ها اشاره کرد. وی اذعان داشت: میزان کسری مخازن آب زیرزمینی در اسفندماه ۹۱ نسبت به اسفندماه ۹۰ برابر ۵۷.۵۳ میلیون مترمکعب است که در این راستا دشت مرند با کاهش ذخیره معادل ۲۷.۲۷ میلیون مترمکعب بیشترین کاهش را داشته است؛ از این‌رو باید اقدامات ویژه‌ای جهت بهبود وضعیت آن صورت گیرد. مدیرعامل آب منطقه ای آذربایجان‌شرقی، انتقال آب از حوضه‌های مجاور خصوصاً حوضه ارس،کنترل بیش از پیش برای جلوگیری از اضافه برداشت چاه‌های بهره‌برداری منطقه و در اولویت قراردادن تعدیل پروانه‌های بهره‌برداری چاه‌های منطقه از جمله اقدامات انجام شده برای بهبود وضعیت آب‌های زیرزمینی دشت مرند اعلام کرد. |  |
↧
سرای روزنامه نگاران سمنان گشایش یافت
| دفتر نمایندگی سرای روزنامه نگاران ایران در استان سمنان به مناسبت روز جهانی ارتباطات و روابط عمومی در آیینی با حضور معاون سیاسی امنیتی استانداری سمنان و مدیرکل فرهنگ و ارشاد اسلامی این استان و با هدف ایجاد فضایی مناسب برای ارتباطات، تعاملات و نشست های خانواده بزرگ اطلاع رسانی در فرهنگ سرای کومش سمنان ایجاد و افتتاح شد. معاون سیاسی امنیتی استانداری سمنان در این مراسم رسالت خبرنگاران و فعالان حوزه رسانه و مطبوعات را سنگین و خطیر خواند و افزود: خبرنگاران با حفظ پاکی، صداقت و امانت داری می توانند تاثیر بسزایی در جامعه داشته باشند. علیرضا خلخالی با اشاره به سکوت مطبوعات و رسانه های غربی و مدعی آزادی و حقوق بشر در برابر جنایات و کشتارهایی که در جهان رخ می دهد، افزود: وجود آزادی و جریان صحیح اطلاعات در غرب دروغی بیش نیست. وی خاطرنشان کرد: هرجا که منافع مادی در غرب به خطر بیافتد روزنامه نگاران و مطبوعات به اصطلاح آزاد غربی سکوت کرده و نمونه این مساله را در برابر این همه ظلم و جنایت که در کشورهای مختلف از جمله سوریه اتفاق می افتد، می بینیم. او رسالت اصلی روزنامه نگاران را تلاش برای تعالی انسان و جامعه دانست و با اشاره به افتتاح سرای روزنامه نگاران در سمنان گفت: خلاء کمبود چنین فضایی در استان سمنان احساس می شد. خلخالی گفت: سرای روزنامه نگاران باید به عنوان اتاق فکر به مباحث علمی و ایجاد محتوا جایگاه واقعی خود را پیدا کند. ارتباط، همفکری، آموزش مدیرکل فرهنگ و ارشاد اسلامی استان سمنان هم سرای روزنامه نگاران را اتاق و سرای اندیشه و فکر خواند و گفت: از این سرا باید با استفاده از نیروهای مجرب و فعال در عرصه مطبوعات و رسانه به عنوان فضای فکر و نظریه پردازی استفاده شود. محمدرضا سوقندی با تبریک روز جهانی ارتباطات و روابط عمومی سرای روزنامه نگاران را نهادی در ساختار معاونت مطبوعاتی ارشاد دانست. وی با اشاره به اینکه حمایت های خوبی از روزنامه نگاران و مطبوعات صورت گرفته است، گفت: سرای روزنامه نگاران منافاتی با سایر تشکل های فعال در عرصه مطبوعات و خبرنگاران ندارد. سرای روزنامه نگاران با هدف ایجاد ارتباط، همفکری، آموزشی، توجه حمایت های حقوقی و... ایجاد شده و در حقیقت اتاق فکر و اندیشه برای فعالان این بخش است. سوقندی گفت: فعالان عرصه مطبوعات و روزنامه نگاران باید با همفکری و تعامل این سرا را توسعه و رونق بخشند. معاون فرهنگی اداره کل فرهنگ و ارشاد اسلامی استان سمنان هم در حاشیه این آیین گفت: سرای روزنامه نگاران تاکنون در ۱۰ استان کشور راه اندازی شده است. وی از این سرای به عنوان تالاری برای گفت و گو و هم اندیشی دست اندرکاران مطبوعات و رسانه ها یاد کرد و خواستار همفکری دست اندرکاران رسانه و مطبوعات برای فعال شدن این سرا شد. |  |
↧
↧
قبض فروردین ماه ماهیت اطلاع‌رسانی دارد
| مبلغ قبض ارسالی تلفن همراه ویژه فروردین تنها جنبه اطلاع‌رسانی داشته و هیچ الزامی به پرداخت قبوض یک ماهه وجود ندارد. عزیز جوادی مدیر روابط عمومی شرکت مخابرات استان اردبیل با عنوان کردن مطلب فوق گفت: مشترکین تلفن همراه نباید نگران قطع تلفن همراه خود باشند چرا که قرار نیست برای یک دوره یک ماهه که قبض آن ارسال شده است ضرب‌العجلی تعیین کرده و یا بخواهند در کمتر از ۷۲ ساعت تلفن همراه مشترکین را قطع کنند. وی خاطرنشان کرد: این اطلاع‌رسانی از طریق پیامک بیشتر جنبه آگاهی‌بخشی به مشترکین را دارد تا در صورت تمایل قبوض خود را پرداخت کنند وگرنه هیچ الزامی در پرداخت قبوض یک ماهه وجود ندارد. مدیر روابط عمومی شرکت مخابرات اردبیل با اطمینان‌بخشی به مشترکان که به خاطر قبض فروردین ماه تلفن همراهی قطع نخواهد شد، یادآور شد: پیامک ارسال شده برای برخی از مشترکین مبنی بر ضرب‌العجل ۷۲ ساعته در پرداخت قبوض مربوط به مشترکانی است که بدهی خود را در اسفند ماه پرداخت نکرده و هنوز نتوانسته‌اند قبوض بهمن و اسفند ماه را پرداخت کنند. |
↧
انتخابات بومهن کاملاَ رایانهای است
| سرپرست بخشداری بومهن از برگزاری انتخابات در هفت روستای بومهن خبر داد و گفت: انتخابات بومهن کاملاَ رایانهای است. حبیبالله منتظری با اشاره به روند برگزاری انتخابات شوراهای اسلامی در روستاهای بومهن اظهار داشت: در حوزه روستایی بومهن، ۵۸ نفر برای حضور در عرصه انتخابات شرکت کردهاند. از این تعداد، سه نفر زن و ۵۵ نفر مرد هستند و فعالیتهای انتخاباتی در روستاهای تابعه با قوت ادامه دارد. سرپرست بخشداری بومهن افزود: با توجه به شهرستان شدن منطقه به مرکزیت پردیس و فعالیت دو بخش بومهن و جاجرود در آن، بعضی از روستاهایی که در حاشیه شهرها قرار داشتند، از حوزه روستایی خارج شده و به شهرداریها منتقل شدند. وی اضافه کرد: در بومهن، هفت روستا وجود دارد که در آن انتخابات برگزار می‌شود و کاندیداها در روستاهای طاهرآباد، گلخندان قدیم و جدید، کرشت، استلک، واسفجان و باغکمیش ثبت نام کردهاند. در روستاهایی که بالای ۱۰۰ نفر جمعیت دارند یا ۲۰ خانوار در آنها ساکن هستند، الزام قانونی داریم که انتخابات را برگزار کنیم. سرپرست بخشداری بومهن اظهار داشت: کاندیداهای ثبت نام شده در روزهای باقیمانده تا زمان برگزاری انتخابات، باید اخلاق انتخاباتی را رعایت کرده و برای تخریب یکدیگر اقدامی صورت ندهند و تخلف انتخاباتی نداشته باشند. منتظری ادامه داد: انتخابات امسال نمادی زیبا از خلق حماسه سیاسی خواهد بود و در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری برای ثبت حماسه سیاسی، وظیفه همه مسئولان تامین زیرساختها برای حضور گسترده مردم در انتخابات است. وی تصریح کرد: مکاتباتی در روزهای اخیر با هیئت نظارت بر انتخابات صورت گرفته و با توجه به اینکه امسال انتخابات کاملا رایانهای است، برای تمامی شعب رأیگیری یک دستگاه رایانه با تمامی تجهیزات در نظر گرفته شده است. |  |
↧
کاهش ۸۸/۲۸درصدي جرايم عليه ميراث فرهنگي
| سرهنگ صفري گفت: استان فارس مهد تاريخ و تمدن و نگين ميراث فرهنگي در ايران اسلامي است. اين استان با دارا بودن آثاري فاخر مايه مباهات هر ايراني در جاي جاي دنياست، به همين سبب حفاظت از آثار گران سنگ ، وظيفه خطيري است که بر عهده اين يگان قرار داده شده است. وی با اشاره به اینکه يگان حفاظت ميراث فرهنگي استان فارس با دارا بودن ۲۳۹ نيروي انساني در قالب کادر و وظيفه عهده دار حفاظت و صيانت از ميراث فرهنگي استان مي باشد،افزود:حراست وحفاظت از ۳۰۰۰ هزار اثر ثبتي، ۴ اثر ثبتي جهاني، ۸ موزه و ۸۹۳ محوطه تاريخي و حفاظت از سايتهاي کاوش، اسکورت محموله هاي اشياء تاريخي و مقابله با متجاوزان ميراث فرهنگي از جمله وظايف اين يگان در استان است. فرمانده يگان حفاظت ميراث فرهنگي فارس با اشاره به کاهش ۸۸/۲۸درصدي جرايم علیه ميراث فرهنگي اين استان در سال ۹۱ در مقايسه با سال ۹۰ افزود: با دستگيري ۱۲۵ نفر از متجاوزين به مواريث فرهنگي آمار برخورد با متجاوزان به مواريث فرهنگي در سال ۹۱ نسبت به سال گذشته ۹۳/۵درصد افزايش داشته است. وی همچنين از کاهش قاچاق محموله هاي تاريخي در سالی که گذشت خبر داد و گفت: ۵۱۳۲ مورد کاهش قاچاق محموله های تاریخی نسبت به مدت مشابه در سال ۹۰ داشته ایم. سرهنگ صفري خاطر نشان کرد: اين يگان در راستاي چشم انداز برنامه پنجم توسعه به اهدافي چون حفاظت و صيانت از آثار تاريخي فرهنگي، جلوگيري از ساخت و سازهاي غيرمجاز، جلوگيري از تجاوز به حرائم تاريخي، جلوگيري از تخريب آثار، جلب مشارکت عمومي براي حفاظت از آثار تاريخي فرهنگي، تعامل بيش از پيش با سازمانهاي اجرايي مرتبط، از جمله محيط زيست، منابع طبيعي، شهرداري و اوقاف براي حراست از آثار تاريخي فرهنگي کشور مي انديشد. |
↧
انجام زیر ساخت های لازم در شهرک جهاد و برق زاهدان
| انجام زیرساخت های لازم اعم از راهسازی، برق رسانی، لوله کشی فاضلاب با سرعت در حال اجرا است. حاتم ناروئی استاندار سیستان و بلوچستان با حضور در شهرک جهاد و شهرک برق زاهدان و بازدید از روند اجرایی طرحهای زیربنایی در جمع مردم این دوشهرک گفت: به منظور تعیین تکلیف و آماده سازی این مناطق در حال حاضر تمامی دستگاه های دست اندرکار برای تغییر چهره در این مناطق مسکونی همکاری دارند. وی از اتمام پروژه برق رسانی به این مناطق تا قبل از انتخابات خبر داد و افزود: عملیات راهسازی، آسفالت معابر و خیابان ها، همچنین لوله کشی فاضلاب با سرعت در حال اجرا است. بدلیل دوری این مناطق از شهر، ایجاد پاسگاه انتظامی در این منطقه یکی از موارد لازم و ضروری برای امنیت بیشتر مردم این مناطق است. ناروئی بر همکاری و مشارکت مردم با مسئولین تاکید کرد و اذعان داشت: آسایش مردم و آرامش محیط در گرو همکاری مردم با مسؤولین است. از این رو این تعامل باعث سرعت بخشیدن به فعالیت های دستگاههای زیرربط در زمینه حل مشکلات مردم است. در ادامه عباسعلی ارجمندی فرماندار شهرستان زاهدان نیز از مشارکت شهروندان و همکاری آنها با شهرداری و اداره راه و شهرسازی به عنوان مهمترین اصل در ایجاد زیر ساخت های لازم یاد کرد و گفت: پس از ۲۰ سال انتظار بالاخره عملیات آماده سازی و ایجاد زیر بناهای لازم در شهرک مسکونی جهاد زاهدان در اغاز شد و با جدیت ادامه دارد. وی ابراز امیدواری کرد: با همکاری و مشارکت مردم و حرکت جمعی که از طرف دستگاههای اجرایی استان در این راستا ایجاد شده است بزودی تمامی مشکلات مردم محروم این منطقه برطرف شود. |  |
↧
↧
"ایزوایکو"؛ امپراطور دریاها
| دریا و راه‌های دریایی از دیرباز برای ایرانیان اهمیت بسزایی داشته و اهمیت این امر تا به آنجاست که به مسئله پیوند دو دریای شمال و جنوب کشور، نه به وسیله جاده بلکه از راه آب موضوعیست که سالهاست ذهن مردمان این سرزمین را به خود مشغول و به قول معرف، آن را به یک آرززو تبدیل کرده و به رویای بسیاری از سیاستمداران تبدیل شده است و می‌توان این‌گونه نتیجه گرفت که اهمیت این ارتباط از دیرباز برای این سرزمین شناخته شده بوده است. نقش دريا در زندگي انسان امروزي را می توان از ابعاد مختلف مورد بررسی قرار داد و در این میان، ترابری دریایی را باید از جمله مهمترین گزینه های این عرصه در نظر گرفت. به عقیده کارشناسان، ترابري دريايي از ديدگاه اقتصادي و سهولت جابجايي نسبت به ساير گونه‌ها از قبيل استفاده از خطوط هوايي، راه‌آهن و جاده ها برتري مطلق دارد. اگر به علوم و نتایج بسیاری از مطالعات رجوع کنیم می بینیم که با استفاده از نيروي يك اسب بخار در شرايط مساوي از طريق هوا می توان معادل هشت كيلوگرم بار، از طريق راه شوسه زميني، معادل صد كيلو گرم بار، از طريق راه‌آهن، معادل هشت‌صد كيلوگرم بار و از طريق دريا، معادل چهارهزار كيلوگرم بار را جابجا کرد که همین یک مورد می تواند اهمیت استفاده از دریا و توجه به صنایع وابسته به آن را بیش از پیش نمایان سازد. *** در کنار اهمیت صنایع دریایی باید به رشد صنعت کشتی‌سازی به‌عنوان یکی از شاخص‌ترین صنایع مرتبط با قابلیت‌های بی‌شمار این صنعت در بهره‌بری نیروی انسانی و اشتغالزایی نیز اشاره کرد و تاسف خورد که به دلایلی از جمله، بالا بودن نرخ بهره‌های بانکی و بی‌توجهی مسئولان، این عرصه رشد چندانی نیافتنه و شاید گزاف نباشد اگر عنوان کنیم هنوز دانش، آگاهی و اراده لازم در کشور برای ایجاد یک تحول عظیم در این صنعت وجود ندارد. اما با این تفاسیر، هستند شرکت ها و مجموعه هایی که در سکوت و با برنامه های جامع و مدونشان نه تنها در بخش کشتی سازی و صنایع وابسته اش به پیشرفت های عظیمی دست یافته اند بلکه در دوران تحریم، دنیا را مات و مبهوت خود کرده اند. سواحل همیشه فارس در جنوبی ترین نقطه کشور و در جوار سواحل خلیج همیشه فارس، شرکت بزرگی وجود دارد که امروز به عنوان قطب کشتی سازی و اشتغال آفرینی در صنعت دریایی کشور و خاری به چشمان دشمنان تبدیل شده است. مدیریت علمی، وجود نیروهای تخصصی و امکانات نرم افزاری ایزوایکو در چند سال گذشته باعث شده تا این شرکت بخش وسیعی از نیازمندیهای دریایی ایران را در حوزه صنعت دریایی تامین کند. از توانمندیهای این مجموعه، همین بس که، عملکرد ایزوایکو کمیته دریانوردی مجلس را برآن داشته تا در مورد واگذاری ساخت فازهای ۱۱ پارس جنوبی به این شرکت رایزنی کنند، که این مسئله نشان می دهد نگاه مسئولان وزارت نفت در واگذاری و تامین نیازمندیها به شرکت های توانمند ایرانی معطوف است و شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران نیز بعنوان یکی از توانمند ترین شرکت های تخصصی صنعت دریایی، می تواند در ساخت شناور و دیگر سازه های فراساحلی و دریایی مورد نیاز فاز ۱۱ پارس جنوبی در استقلال و خودکفائی کشور در بی نیازی از بیگانگان نقش آفرین باشد. تولد امپراطور خوب است بدانیم ایزوایکو چطور متولد شد و امروز در اوج اقتدار، دارای چه توانمندی هایی است. در سال۱۳۵۲ با طراحی شركت آلمانی بلوم اندفوس و به منظور جذب بخش بزرگی از بازار تعمیرات و ساخت شناور در ۳۶ كیلومتری غرب بندرعباس شـركت مجتمـع كشتی‌‌سـازی و صنـایع فراساحل ایران با نام اختصاری ایـزوایكو تاسیس شد. حالا بعد از گذشت ۴ دهه از آن روز، مجتمع کشتی سازی و صنایع فرا ساحل ایران با داشتن قـریب به ۳ هـزار كیلومتر مرز آبی در كشور و با توجه به توسعه، بهره برداری، گسترش حمل و نقل مواد نفتی و افزایش تردد واحـدهای شنـاور در منطقه استـراتژیك خلیـج فـارس و دریـای عمان، بعنوان یکی از بزرگترین شرکتهای فعال در زمینه صنعت کشتی سازی؛ ساخت انواع کشتی اقیانوس پیما، شناور، سازه‌های دریایی، سکوهای نفت و گاز و تعمیر انواع شناور دریایی فعالیت می‌نماید. این مجتمع کشتی سازی به منظور استفاده بهینه از تواناییهای موجود، افزایش کارایی مدیریت، انعطاف پذیری در رقابت، کاهش هزینه، ارزش آفرینی، بهره‌گیری از مزیت‌های نسبی در کشور و نیز مصون سازی سرمایه گذاری‌های صورت گرفته، بر اساس مصوبه مجمع در سال۱۳۸۶ تصمیم به تغییر ساختار مجتمع کشتی سازی ایزوایکو به حالت هولدینگ نمود؛ که این گروههای خودگردان به روش SBU فعالیت خود را آغاز کردند. در ایزوایکو مهندسان و کارگران صنایع دریایی توانسته اند در مسیر خودکفایی ایران درساخت و تعمیرات صنایع دریایی نقشی ارزنده ای داشته باشند و بی شک مدیریت متخصص و هوشمندی در چینش نیرو و استفاده علمی و محلی از منابع در چند سال گذشته شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران را به یکی از جایگاههای مهم در عرصه صنعت دریایی کشور و دنیا تبدیل کرده که به جرات می توان گفت، بومی شدن دانش طراحی، ساخت و تولید انواع شناور، جک آپ و دیگر سازه های فراساحلی نتیجه بهره گیری از توان متخصصان ایرانی است. * مجموعه ای با زیرمجموعه های عظیم شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل مشتمل بر چندین شرکت است که هر کدام در بخش های مهم و اساسی مشغول به فعالیت می باشند. شرکت صنایع کشتی سازی بحر گسترش هرمز در زمینه طراحی و ساخت شناورهای متوسط از قبیل کشتی‌های باربری، فرآورده‌بر، کانتینربر، فله‌بر و همچنین بارج و دوبه با ظرفیت حمل بار در کلاسهای مختلف تا سقف حداکثر ۷۰.۰۰۰ تن ظرفیت فعالیت می‌نماید. شرکت صنایع کشتی سازی ندیم گسترش هرمز در زمینه ساخت و تعمیر انواع شناورهای کوچک ازجمله بارج، لندینگ کرافت، یدک‌کش، اسکله و شناورهای صیادی تا ظرفیت باربری ۴.۰۰۰ تن در کلاسهای مختلف فعالیت می‌نماید. شرکت پرشیا هرمز که تعمیر انواع شناور تا ۸۰۰۰۰ تن را در دستور کار خود داشته و سالانه قادر به تعمیر ۶۰ فروند انواع شناور می‌باشد. پرشیا هرمز در سال ۸۷ كه نخستین سال فعالیتش بود، موفق به تعمیر ۵۰ فروند كشتی و در سال ۸۸، این رقم رابه ۵۷ فروند افزایش داد. هر چند در ابتدای سال ۸۹ وقفه‌ای در كار این شركت ایجاد شد اما با ساماندهی امور، تعمیر كشتی‌ها از سر گرفته شد؛ به طوری كه در این سال ۳۶ فروند كشتی تعمیر شد. هر چند در این سال تعداد شناورها كاهش یافت، اما شركت پرشیا هرمز موفق به تعمیرات كشتی‌های اقیانوس‌پیما با حجم كار فوق‌العاده شد كه مقامات این شركت از آن به عنوان یك دستاورد نام می‌برند. ساخت حوضچه خشك در شركت كشتی‌سازی عظیم گسترش از شركت‌های تابعه ایزوایكو نیز نقش مهمی در صنعت ساخت و تعمیر كشتی‌های بزرگ كانتینری باری، نفتكش و حمل ال ان جی دارد. تحریم، تهدید، فرصت مطمعنا تحریم ها تاثیرات منفی خود را بر روی بخش های مختلف صنعت می گذارند اما در این میان مجموعه ای موفق است که بتواند این تهدیدها را به فرصت تبدیل کند. این روزها محدودیت در خرید تجهیزات و مواد اولیه مورد نیاز از خارج كشور، بهانه‌تراشی و عدم همكاری كارخانجات و شركت‌های سازنده خارجی در فروش این تجهیزات به ایران، دشواری در نقل و انتقال وجوه و عدم تامین منابع مالی و بانكی از داخل و خارج از كشور، ایزوایكو را نه تنها در پروژه‌های ساخت كشتی، بلكه در بخش فراساحل نیز به زحمت انداخته اما مقامات ایزوایكو معتقدند از نظر اجرایی، تمام شرایط در این شركت فراهم است و برای جبران تاخیرهای ناخواسته و خارج از اراده به محض ورود تجهیزات مورد نیاز، پروژه هایشان را با دو شیفت كاری می کنند. با این شرایط از پروژه‌های دریایی پارس جنوبی می توان به طراحی، ساخت، نصب جكت و دك ها و همچنین حفاری و لوله‌گذاری و كابل‌ریزی دریایی اشاره کرد که به عهده ایزوایكو گذاشته شده است. از دیگر توانمندیهای این شرکت، ساخت كشتی‌های كانتینری و نفتكش سفارشی كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شركت ملی نفتكش است. كشتی ۲۲۰۰ TEU كانتینری «ایران- شهركرد» دومین كشتی از سری سفارشات كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به ایزوایكو و دومین كشتی اقیانوس‌پیمای ساخت داخل بود که در سال ۸۸ در بندرعباس به آب انداخته شد و بعد از آن هم، كشتی «ایران - كاشان» سومین كشتی از این سری در دستور کار قرار گرفت. پروژه ساخت كشتی‌های كانتینربر سفارشی كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای ساخت پنج فروند كشتی در شركت ایزوایكو در بندرعباس، با امضای قرارداد آن در سال ۷۹ كلید خورد و در سال ۸۰ اجرایی شد و كشتی ایران اراك اولین فروند از این سری بود که دل به دریاها زد. قابل ذکر است ساخت كشتی‌های فرآورده بر نیز در برنامه های این شرکت قرارداد. * بومی شدن تعمیر جک آپ و ساخت شناور وقتی تعمیر يک دکل حفاری دريايی برای اولين بار در کشور به ایزوایکو سپرده شد همگان پی بردند که اين اقدام، گامی در جهت ورود به حوزه ساخت جکآپ است. مهندس حميد رضاييان اصل مديرعامل ايزوايکو در اینباره گفت: موضوعی که در بخش پروژه‌های فراساحل طی سالهای اخير بطور جدی مطرح شده، نياز کشور به دکلهای حفاری دريايی یا همان جک آپ است که در اين زمينه سازمان گسترش و نوسازی صنايع ايران که ايزوايکو زيرمجموعه آن قرار دارد؛ اقداماتی را برای ورود به حوزه ساخت اين سازه‌های دريايی آغاز کرده است. وی ادامه داد: برای ورود ايزوايکو به اين بازار، انجام تعميرات دکلهای حفاری دريايی استارت بسيار خوبی است که در اين زمينه کارها با تعميرات دکل دريايی شهيد مدرس، متعلق به شرکت ملی حفاری ايران، به ايزوايکو واگذار و در شرکت بحرگسترش هرمز آغاز شد. رضاييان اصل با بيان اينکه آغاز پروژه جکآپ در ايزوايکو همزمان با سال جديد را به فال نيک ميگيريم، افزود: با توجه به نامگذاری سال ۹۲ با عنوان «حماسه سياسی، حماسه اقتصادي»، اجرای اين پروژه برای اولين بار در داخل را حماسهای در حوزه صنايع دريايی ميدانيم که اميد است با همکاری همه متخصصين و کارکنان ايزوايکو و حمايت مسؤولان و رسانهها بهخوبی انجام گيرد. مديرعامل ايزوايکو از برنامه های جدی مجموعه تحت امرش در جهت ورود به حوزه ساخت جکآپ خبر داد و درباره توانمنديهای ايزوايکو در اين زمينه گفت: وقتی از ساخت جکآپ صحبت ميشود، بايد بخش‌های مختلف آن را ديد. يک بخش کار، سازه اصلی است که در يارد کشتيسازی ايزوايکو بهراحتی قابل انجام است. بخش ديگر، قسمتهای نفتی و تجهيزات مکانيکی و الکترونيکی است که در اين بخش هم، ايزوايکو با در اختيار داشتن يارد و نيروهای متخصص توان انجام کار را دارد. همچنين، ما برای اسمبل کردن سازه ميتوانيم با بهره‌برداری از حوض خشک در سال جاری، از اين زيرساخت هم بهره ببريم و از اين جهت، هيچ جا در کشور به عظمت و بزرگی ايزوايکو برای انجام اين پروژه وجود ندارد. حاشیه ها ایران اراک اولین کشتی اقیانوس پیمای ساخت کشور علیرغم تحریم های صورت گرفته تحت نظر موسسه GL و با کیفیت قابل رقابت با نمونه خارجی و تحویل داده شده. این کشتی بارها و بارها دل بر امواج متلاطم اقیانوس زد و با حداکثر ظرفیت، بار حمل کرد و با کمترین خطای ممکن از پس هر مأموریتی برآمد و به کشورهای دور و نزدیک رفت و آمد نمود و باعث افتخار بیش از پیش ایران و ایزوایکو شد. مشخصات ایران اراک: (کانتینر بر۲۲۰۰TEU) طول۱۸۶/۷متر، عرض ۳۰ متر، ارتفاع ۱۶ متر، آبخور ۱۱/۵ متر، سرعت با بار ۲۰/۹ گره دریایی، شعاع دریا نوردی ۲۰۰۰۰ مایل کشتی کانتینر بر ایران شهرکرد نیز دارای مشخصاتی مانند کشتی ایران اراک است. ۲ کشتی نفتکش ایران فهیم ظرفیت حمل ۳۵۰۰۰ تن فرآورده های نفتی شامل انواع اسید ها، الکلها و سایر مشتقات نفتی در ۱۶ مخزن مستقل که هر کدام بوسیله پمپ های جداگانه تخلیه و بارگیری می شوند. در ساخت این شناور ۱.۵ میلیون نفر روز در قسمتهای مختلف سازه فلزی، لوله کشی، نصب تجهیزات و ماشین آلات صرف شده است. نکته قابل توجه این شناور، نصب سیستم رانش آن با حداقل تلرانس به دست متخصصان داخلی است که در شناورهای قبلی با کمک متخصصین اروپائی انجام می شد و سنگین ترین شناوری است که در ایزوایکو ساخته شده است. مشخصات :طول ۱۷۸متر، عرض ۳۱ متر، ارتفاع تا دک اصلی ۱۷ متر، آبخور ۹ متر، سرعت با بار ۱۵ گره دریایی تعداد سیستم های اصلی شناور: ۴۴، حجم کل مخازن بالاست و سوخت : ۲۱۳۲۵ متر مکعب |  |
↧
دریا یک فرصت اقتصادی است
| اگر فعالان صنایع دریایی کشور خودشان دور هم ننشینند و راهکارهایی برای رفع مشکلات این صنعت نیابند؛ متولیان کشور برنامه مشخص و جامعی در این زمینه نداشته و ندارند. دكتر منصور آرامی، نماینده بندرعباس و رییس کمیته بنادر و دریانوردی مجلس با بیان اینکه تاکنون کمتر به دریا بعنوان یک فرصت اقتصادی برای کشور نگریسته شده، گفت: دلایل مختلفی چون اتکای اقتصاد کشور به نفت، دور بودن مراجع تصمیمگیری از مناطق ساحلی و نوع تفکر در این امر مؤثر بوده است. وی با عنوان کردن این مطلب که امیدواریم تجربه انجمن مهندسی دریایی ایران به سایر بخشها نیز تسری یابد و تقویت شود، به تبیین جایگاه دریا در اقتصاد کشور پرداخت و گفت: در کشور ما سه نوع فرصتهای اقتصادی وجود دارد. اول، فرصتهای اقتصادی تجدیدپذیر که کشاورزی، گردشگری و منابع انسانی را شامل می‌شود. دوم، فرصتهای اقتصادی تجدیدناپذیر که نفت و معادن را دربرمیگیرد و سوم، بخش دریا که می‌توان آن را فرصت اقتصادی نامحدود تعریف کرد. آرامی با تأکید بر اینکه اعتقاد و احساس نیاز به دریا در نزد مسؤولان کشور اعم از دولت و مجلس وجود نداشته است و پیشرفتهایی هم که تاکنون صورت گرفته؛ مرهون تلاشهای افرادی خاص بوده و نه وجود برنامه‌های راهبردی و مشخص، با طرح این پرسش که اصولا جایگاه صنایع دریایی در سند چشمانداز ۱۴۰۴ کجاست و تاکنون چند درصد در جهت تحقق آن پیش رفتهایم؟، افزود: عملا در برنامه‌های کلان، توجهی به دریا نشده است و از این رو، وقتی حمایت مشخص و برنامه مدونی از بالا وجود ندارد؛ شاید نیروی انسانی کارآمد و مدیران توانمند بتوانند تا حدی خلاء را بپوشانند. استقلال صندوق صنایع دریایی وی با بیان اینکه وجود صنایعی چون مجتمع ایزوایکو نشان می‌دهد کشور از نظر زیرساختهای صنایع دریایی کمبود چندانی ندارد، گفت: اما از نظر نیروی انسانی، فرآیندها و مدیریت صنایع ایراداتی وجود دارد که برای رفع آن، باید تدابیری اندیشید. عضو فراکسیون توسعه بنادر و صنایع دریایی مجلس با اشاره به تشکیل این فراکسیون و جلسات منظم آن در مجلس نهم اعلام کرد: فراکسیون چند طرح را در دستور کار دارد که مهمترین آنها، استقلال صندوق صنایع دریایی است؛ چرا که معتقدیم ادغام این صندوق در صندوقهای کوچک و غیرمرتبط که توسط مجلس هشتم صورت گرفت، اقدام پسندیدهای نبود. رییس کمیته بنادر و دریانوردی مجلس که مدتی قبل از ضرورت ایجاد وزارت دریاداری و یا شازمان صنایع دریایی سخن گفته بود، درباره روند این امر گفت: تشکیل سازمان صنایع دریایی باید به شکل یک طرح توسط متخصصان دریایی تهیه و تدوین شود و فراکسیون آن را پیگیری کند. البته لازم است که بخشی از دولت هم با این طرح همراه و یا نظرات آنها خواسته شود و نهایتا، پس از بررسی طرح توسط مرکز پژوهشهای مجلس امکان طرح آن در کمیسیونها و صحن مجلس و رایزنیهای بعدی فراهم شود. |  |
↧
مقدمات پیاده راه شدن چهارباغ عباسی در حال انجام است
| شهردار منطقه ۳ اصفهان از در دستورکار بودن طرح پياده راه شدن محور چهارباغ و میدان امام(ره) خبر داد و گفت : بسته شدن محور چهارباغ و میدان امام(ره) نیاز به ايجاد زیرساخت های لازم دارد که با تحقق آنها اين امر در آينده اي نزديك محقق شود. منصور نجفی افزود: يكي ديگر از زيرساخت هاي لازم براي پياده راه شدن محور ميدان امام(ره) احداث پاركينگ در خيابان مسجد حكيم است كه اين پاركينگ ظرفيت پذيرش يك هزار و ۳۰۰ دستگاه خودرو را دارد. شهردار منطقه ۳ اصفهان در ادامه خبر از بهره برداری بیش از ۸۱ طرح عمرانی، فرهنگی، ترافیکی و ورزشی با هزینه ای بالغ بر ۲هزار و ۴۰۰میلیارد ریال در این منطقه داد و اظهارداشت : پنج خیابان جدید به متراژ ۲هزار و ۸۸۰ متر در اين منطقه احداث شده به طوری که هر کجا که خیابان احداث شود تا شعاع ۲۰۰متری آن عملیات نوسازی انجام می گردد؛ لذا خيابان هاي خواجه نظام الملك به طول ۴۵۰ و عرض ۲۶ متر با هزينه اجرايي ۲۷۰ميليارد ريال،خيابان باغ گلدسته به طول ۶۶۰ و عرض ۳۶ متر با اعتباري بالغ بر ۸۳۲ميليارد و ۸۰۰ميليون ريال انجام گرفته است. نجفی گفت: مرمت حمام دردشت با اعتبار ۲میلیارد و ۵۰۰میلیون ریال و مرمت حمام شاهزاده ها با اعتبار یک میلیارد و ۸۰۰میلیون ریال از دیگر پروژه های نوسازی شده در منطقه ۳ می باشد. وی با اشاره به احداث بام سبزنمایشگاه نصف جهان در مجاورت ساختمان شهرداری مرکزی ، گفت: این اقدام یکی از پروژه های شاخص منطقه می باشد چرا که فضایی خشک و بی روح را به فضایی بانشاط تبدیل کرده است؛ این پروژه با زیر بنای ۲هزار و ۲۰۰ مترمربع و اعتباری بالغ بر۴میلیارد ریال انجام گرفته و به صورت رسمی بزودی به بهره برداری می رسد. شهردار منطقه ۳ اصفهان با تاکید بر اینکه ۲۵ درصد از بافت منطقه ۳ بافت فرسوده به شمار می رود، عنوان كرد: با احیای پروژه میدان امام علی(ع) ۱۱ درصد از بافت فرسوده منطقه ۳ احيا شده است. وی اظهار داشت: احداث خیابان های جدید در منطقه ۳ نیز نقش بسيار مهمي در راستاي احیای بافت فرسوده اين منطقه داشته لذا اين امر باعث شده است تا مالكين اطراف این خیابان ها تا شعاع ۳۰۰ متری به احياي بافت فرسوده منطقه اقدام كنند كه اين امر در كاهش بافت فرسوده منطقه نقش بسيار مهمي داشته است. نجفي در رابطه با تسهیلات شهرداری منطقه در راستای کمک به احیای بافت فرسوده عنوان کرد: شهرداری در راستای تشویق و ترغیب شهروندان به احیای بافت فرسوده ۵۰ درصد از مبلغ تراکم عوارض را تخفیف داده و دولت نیز بعد از صدور پروانه ساخت توسط شهرداری به ازای هر واحد ۲۰ میلیون تومان وام می دهد که این امر باعث تشویق و ترغیب شهروندان در احیای بافت فرسوده شده است . |  |
↧
توانمندی استان برای سرمایه‌گذاری در بخش‌های صنعتی
| عباس تابش در بازدید از واحدهای صنعتی بوشهر اظهار داشت: استان بوشهر دارای ظرفیت‌های عمده‌ای در بخش‌های صنعتی و معدنی است و باید از این ظرفیت‌ها در بخش تولید و اشتغال بهره برداری نماییم. رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان بوشهر با بیان اینکه این استان توانمندیهای مختلفی برای سرمایه‌گذاری در بخش‌های گوناگون صنعتی دارد که بخشی از آن مشغول به فعالیت و اشتغالزایی است، افزود: تاکنون جلسات متعددی با حضور مسئولان مربوطه استان در جهت رفع موانع و مشکلات واحدهای تولیدی تشکیل شده که توانسته است نقش بسزایی در توسعه اشتغال را ایفا کند. تابش ادامه داد: در حال بررسی و برنامه ریزی برای رفع مشکلات واحدهای تولیدی در استان هستیم که امیدواریم با همکاری و مساعدت بانک‌ها و دستگاههای اجرایی استان این مشکلات را مرتفع و از ظرفیت های این استان به نحو احسن استفاده کنیم. |
↧
↧
پشتیبانی از اردوهای جهادی سازندگي ايلام
| در این جلسه استاندار ایلام، به اجراي برنامه هاي محروميت زدايي توسط سازمان بسيج سازندگي سپاه استان ايلام اشاره کرد و اظهار داشت: اردوهای جهادی، یک ظرفیت بسیار خوب جهت خدمت رسانی به مناطق محروم استان است. عباس زاده افزود: اردوهای جهادی بسیج سازندگی هم یک ظرفیت تربیتی است و هم یک ظرفیت خدماتی و هدف از اجراي اردوهای جهادی استفاده از نیرو و نشاط جوانان جهت خدمت به محرومان و جلب رضای خدا است. در ادامه اين جلسه سرهنگ طهماسبی، جانشین فرمانده سپاه امیرالمؤمنین (ع)، گزارشی از فعالیتهای محروميت زاديي سازمان بسيج سازندگي سپاه استان در طي سال گذشته ارائه نمود و گفت: تمرکز برنامه هاي سازمان بسيج سازندگي بر اجراي اردوهای جهادي داخل استاني است. وی ضمن تشريح انتظارات سپاه و بسیج از ادارات و نهادهای استان جهت پشتیبانی از برنامه های جهادی و اقتصاد مقاومتی، از ادارات و نهادهایی که در پیشبرد این برنامه ها نقش داشته اند تقدیر و تشکر نمود. |
↧
آغاز مميزي املاك شهر قم
| علیرضا خاکی با اعلام این خبر، یکپارچه سازی برنامه هاي عمراني و خدمات شهري، توزيع متعادل خدمات، ساماندهی و مدیریت بهینه شهری، کاهش مراجعه حضوری شهروندان و دسترسی سریع به محتویات پرونده رایانه ای و اجرای ماده ۹ قانون نوسازي و عمران شهري را از دیگر اهداف مهم این طرح ذکر کرد. به گفته وی؛ با انجام این طرح بزرگ تمام املاک و ساختمان ها ممیزی و شناسنامه دار شده و کاربری آنها مشخص می شود. معاون شهرسازی و معماری قم با اشاره به اينكه با انجام این طرح ضمن ساماندهی اطلاعات موجود شهر بسیاری از مشکلات و نواقص ساختارهای املاک و معابر مشخص شده ، افزود: اگرچه ممیزی املااک مستلزم صرف هزینه و وقت زیادی خواهد بود اما توجه به خروجی داده های آن در امر مدیریت شهری مطمئنا پاسخگوی هزینه های صرف شده خواهد بود. وی با بيان اينكه میزان اطلاعات و وسعت این طرح مهمترین عامل در برنامه ریزی مناسب و مبتنی بر واقعیت های شهری است تأکید کرد: با اجرای طرح جامع ممیزی املاک شهری، شهرداری این امکان را دارد که با تشکیل اطلاعات و تکمیل لایه های اطلاعاتی دست شهری بستر ایجاد فاتر پیشخوان و صدور پروانه را فراهم نماید. خاکی در خصوص چگونگی اجرای پروژه نیز گفت: کارشناسان به صورت پیمایش محلی و بازدید میدانی از املاک اطلاعات توصیفی و مکانی را جمع آوری کرده و سپس ثبت رایانه ای نموده اند. |  |
↧
بومي سازي قطعات و تجهيزات صنعت حفاری
| سوداني در آيين نخستين هم انديشي بومي سازي صنعت حفاري گفت: خلاقيت و هنر ايراني مي تواند خودكفايي را در كشور تحقق بخشد. وی بر تشكيل اتاق هاي فكر متشكل از دانشگاهها، متخصصان و مسئولين دست اندركار تأكيد كرد و گفت: اگر بخواهيم توليد ملي با توان رقابتي داشته باشيم ابتدا بايد نقشه راه و سند جامع داشته باشيم، سطح دانش و مديريت را ارتقاء بخشيم و فرهنگ توليد استاندارد و استاندارد سازي فرآيندها را اجرا نمائيم تا به نتيجه مطلوب و ايده ال برسيم. نايب رئيس كميسيون انرژي در خصوص صدور خدمات فنی به کشور های منطقه گفت: بايد دانش فني و مهندسي را صادر كنيم ، بازار منطقه آمادگي ورود متخصصان و کالای ايراني را دارد، ما باید سهم خود را از بازار جهانی بدست آوریم و اگر تلاش نکنیم دیگران جای ما را خواهند گرفت. سوداني با تأكيد بر توليد بومي اظهار داشت: دولت از برنامه هاي ساخت تجهيزات در داخل كشور حمایت مالي كند و مجلس نيز سازكار را فراهم سازد و يقيناً با بسترسازي مناسب در آينده شاهد تحقق توليد قطعات و تجيهزات استاندارد مورد نياز صنعت كشور خواهيم بود. نماينده مردم اهواز گفت: توليد كنندگان خوزستاني از توان بالايي در ساخت قطعات و تجهيزات مورد نياز صنعت نفت برخوردار هستند و نيازمند حمايت مي باشند، امروز بخش قابل توجهي از نياز صنعت حفاري و ديگر واحدهاي صنعت نفت در شهرك هاي صنعتي اهواز توليد مي شود که کار ارزشمندی است. |  |
↧
"ایزوایکو"؛ امپراطور دریاها
| در کنار اهمیت صنایع دریایی باید به رشد صنعت کشتی‌سازی به‌عنوان یکی از شاخص‌ترین صنایع مرتبط با قابلیت‌های بی‌شمار این صنعت در بهره‌بری نیروی انسانی و اشتغالزایی نیز اشاره کرد و تاسف خورد که به دلایلی از جمله، بالا بودن نرخ بهره‌های بانکی و بی‌توجهی مسئولان، این عرصه رشد چندانی نیافتنه و شاید گزاف نباشد اگر عنوان کنیم هنوز دانش، آگاهی و اراده لازم در کشور برای ایجاد یک تحول عظیم در این صنعت وجود ندارد. اما با این تفاسیر، هستند شرکت ها و مجموعه هایی که در سکوت و با برنامه های جامع و مدونشان نه تنها در بخش کشتی سازی و صنایع وابسته اش به پیشرفت های عظیمی دست یافته اند بلکه در دوران تحریم، دنیا را مات و مبهوت خود کرده اند. سواحل همیشه فارس در جنوبی ترین نقطه کشور و در جوار سواحل خلیج همیشه فارس، شرکت بزرگی وجود دارد که امروز به عنوان قطب کشتی سازی و اشتغال آفرینی در صنعت دریایی کشور و خاری به چشمان دشمنان تبدیل شده است. مدیریت علمی، وجود نیروهای تخصصی و امکانات نرم افزاری ایزوایکو در چند سال گذشته باعث شده تا این شرکت بخش وسیعی از نیازمندیهای دریایی ایران را در حوزه صنعت دریایی تامین کند. از توانمندیهای این مجموعه، همین بس که، عملکرد ایزوایکو کمیته دریانوردی مجلس را برآن داشته تا در مورد واگذاری ساخت فازهای ۱۱ پارس جنوبی به این شرکت رایزنی کنند، که این مسئله نشان می دهد نگاه مسئولان وزارت نفت در واگذاری و تامین نیازمندیها به شرکت های توانمند ایرانی معطوف است و شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران نیز بعنوان یکی از توانمند ترین شرکت های تخصصی صنعت دریایی، می تواند در ساخت شناور و دیگر سازه های فراساحلی و دریایی مورد نیاز فاز ۱۱ پارس جنوبی در استقلال و خودکفائی کشور در بی نیازی از بیگانگان نقش آفرین باشد. تولد امپراطور خوب است بدانیم ایزوایکو چطور متولد شد و امروز در اوج اقتدار، دارای چه توانمندی هایی است. در سال۱۳۵۲ با طراحی شركت آلمانی بلوم اندفوس و به منظور جذب بخش بزرگی از بازار تعمیرات و ساخت شناور در ۳۶ كیلومتری غرب بندرعباس شـركت مجتمـع كشتی‌‌سـازی و صنـایع فراساحل ایران با نام اختصاری ایـزوایكو تاسیس شد. حالا بعد از گذشت ۴ دهه از آن روز، مجتمع کشتی سازی و صنایع فرا ساحل ایران با داشتن قـریب به ۳ هـزار كیلومتر مرز آبی در كشور و با توجه به توسعه، بهره برداری، گسترش حمل و نقل مواد نفتی و افزایش تردد واحـدهای شنـاور در منطقه استـراتژیك خلیـج فـارس و دریـای عمان، بعنوان یکی از بزرگترین شرکتهای فعال در زمینه صنعت کشتی سازی؛ ساخت انواع کشتی اقیانوس پیما، شناور، سازه‌های دریایی، سکوهای نفت و گاز و تعمیر انواع شناور دریایی فعالیت می‌نماید. این مجتمع کشتی سازی به منظور استفاده بهینه از تواناییهای موجود، افزایش کارایی مدیریت، انعطاف پذیری در رقابت، کاهش هزینه، ارزش آفرینی، بهره‌گیری از مزیت‌های نسبی در کشور و نیز مصون سازی سرمایه گذاری‌های صورت گرفته، بر اساس مصوبه مجمع در سال۱۳۸۶ تصمیم به تغییر ساختار مجتمع کشتی سازی ایزوایکو به حالت هولدینگ نمود؛ که این گروههای خودگردان به روش SBU فعالیت خود را آغاز کردند. در ایزوایکو مهندسان و کارگران صنایع دریایی توانسته اند در مسیر خودکفایی ایران درساخت و تعمیرات صنایع دریایی نقشی ارزنده ای داشته باشند و بی شک مدیریت متخصص و هوشمندی در چینش نیرو و استفاده علمی و محلی از منابع در چند سال گذشته شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران را به یکی از جایگاههای مهم در عرصه صنعت دریایی کشور و دنیا تبدیل کرده که به جرات می توان گفت، بومی شدن دانش طراحی، ساخت و تولید انواع شناور، جک آپ و دیگر سازه های فراساحلی نتیجه بهره گیری از توان متخصصان ایرانی است. مجموعه ای با زیرمجموعه های عظیم شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل مشتمل بر چندین شرکت است که هر کدام در بخش های مهم و اساسی مشغول به فعالیت می باشند. شرکت صنایع کشتی سازی بحر گسترش هرمز در زمینه طراحی و ساخت شناورهای متوسط از قبیل کشتی‌های باربری، فرآورده‌بر، کانتینربر، فله‌بر و همچنین بارج و دوبه با ظرفیت حمل بار در کلاسهای مختلف تا سقف حداکثر ۷۰.۰۰۰ تن ظرفیت فعالیت می‌نماید. شرکت صنایع کشتی سازی ندیم گسترش هرمز در زمینه ساخت و تعمیر انواع شناورهای کوچک ازجمله بارج، لندینگ کرافت، یدک‌کش، اسکله و شناورهای صیادی تا ظرفیت باربری ۴.۰۰۰ تن در کلاسهای مختلف فعالیت می‌نماید. شرکت پرشیا هرمز که تعمیر انواع شناور تا ۸۰۰۰۰ تن را در دستور کار خود داشته و سالانه قادر به تعمیر ۶۰ فروند انواع شناور می‌باشد. پرشیا هرمز در سال ۸۷ كه نخستین سال فعالیتش بود، موفق به تعمیر ۵۰ فروند كشتی و در سال ۸۸، این رقم رابه ۵۷ فروند افزایش داد. هر چند در ابتدای سال ۸۹ وقفه‌ای در كار این شركت ایجاد شد اما با ساماندهی امور، تعمیر كشتی‌ها از سر گرفته شد؛ به طوری كه در این سال ۳۶ فروند كشتی تعمیر شد. هر چند در این سال تعداد شناورها كاهش یافت، اما شركت پرشیا هرمز موفق به تعمیرات كشتی‌های اقیانوس‌پیما با حجم كار فوق‌العاده شد كه مقامات این شركت از آن به عنوان یك دستاورد نام می‌برند. ساخت حوضچه خشك در شركت كشتی‌سازی عظیم گسترش از شركت‌های تابعه ایزوایكو نیز نقش مهمی در صنعت ساخت و تعمیر كشتی‌های بزرگ كانتینری باری، نفتكش و حمل ال ان جی دارد. تحریم، تهدید، فرصت مطمعنا تحریم ها تاثیرات منفی خود را بر روی بخش های مختلف صنعت می گذارند اما در این میان مجموعه ای موفق است که بتواند این تهدیدها را به فرصت تبدیل کند. این روزها محدودیت در خرید تجهیزات و مواد اولیه مورد نیاز از خارج كشور، بهانه‌تراشی و عدم همكاری كارخانجات و شركت‌های سازنده خارجی در فروش این تجهیزات به ایران، دشواری در نقل و انتقال وجوه و عدم تامین منابع مالی و بانكی از داخل و خارج از كشور، ایزوایكو را نه تنها در پروژه‌های ساخت كشتی، بلكه در بخش فراساحل نیز به زحمت انداخته اما مقامات ایزوایكو معتقدند از نظر اجرایی، تمام شرایط در این شركت فراهم است و برای جبران تاخیرهای ناخواسته و خارج از اراده به محض ورود تجهیزات مورد نیاز، پروژه هایشان را با دو شیفت كاری می کنند. با این شرایط از پروژه‌های دریایی پارس جنوبی می توان به طراحی، ساخت، نصب جكت و دك ها و همچنین حفاری و لوله‌گذاری و كابل‌ریزی دریایی اشاره کرد که به عهده ایزوایكو گذاشته شده است. از دیگر توانمندیهای این شرکت، ساخت كشتی‌های كانتینری و نفتكش سفارشی كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شركت ملی نفتكش است. كشتی ۲۲۰۰ TEU كانتینری «ایران- شهركرد» دومین كشتی از سری سفارشات كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به ایزوایكو و دومین كشتی اقیانوس‌پیمای ساخت داخل بود که در سال ۸۸ در بندرعباس به آب انداخته شد و بعد از آن هم، كشتی «ایران - كاشان» سومین كشتی از این سری در دستور کار قرار گرفت. پروژه ساخت كشتی‌های كانتینربر سفارشی كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای ساخت پنج فروند كشتی در شركت ایزوایكو در بندرعباس، با امضای قرارداد آن در سال ۷۹ كلید خورد و در سال ۸۰ اجرایی شد و كشتی ایران اراك اولین فروند از این سری بود که دل به دریاها زد. قابل ذکر است ساخت كشتی‌های فرآورده بر نیز در برنامه های این شرکت قرارداد. بومی شدن تعمیر جک آپ و ساخت شناور وقتی تعمیر يک دکل حفاری دريايی برای اولين بار در کشور به ایزوایکو سپرده شد همگان پی بردند که اين اقدام، گامی در جهت ورود به حوزه ساخت جکآپ است. مهندس حميد رضاييان اصل مديرعامل ايزوايکو در اینباره گفت: موضوعی که در بخش پروژه‌های فراساحل طی سالهای اخير بطور جدی مطرح شده، نياز کشور به دکلهای حفاری دريايی یا همان جک آپ است که در اين زمينه سازمان گسترش و نوسازی صنايع ايران که ايزوايکو زيرمجموعه آن قرار دارد؛ اقداماتی را برای ورود به حوزه ساخت اين سازه‌های دريايی آغاز کرده است. وی ادامه داد: برای ورود ايزوايکو به اين بازار، انجام تعميرات دکلهای حفاری دريايی استارت بسيار خوبی است که در اين زمينه کارها با تعميرات دکل دريايی شهيد مدرس، متعلق به شرکت ملی حفاری ايران، به ايزوايکو واگذار و در شرکت بحرگسترش هرمز آغاز شد. رضاييان اصل با بيان اينکه آغاز پروژه جکآپ در ايزوايکو همزمان با سال جديد را به فال نيک ميگيريم، افزود: با توجه به نامگذاری سال ۹۲ با عنوان «حماسه سياسی، حماسه اقتصادي»، اجرای اين پروژه برای اولين بار در داخل را حماسهای در حوزه صنايع دريايی ميدانيم که اميد است با همکاری همه متخصصين و کارکنان ايزوايکو و حمايت مسؤولان و رسانهها بهخوبی انجام گيرد. مديرعامل ايزوايکو از برنامه های جدی مجموعه تحت امرش در جهت ورود به حوزه ساخت جکآپ خبر داد و درباره توانمنديهای ايزوايکو در اين زمينه گفت: وقتی از ساخت جکآپ صحبت ميشود، بايد بخش‌های مختلف آن را ديد. يک بخش کار، سازه اصلی است که در يارد کشتيسازی ايزوايکو بهراحتی قابل انجام است. بخش ديگر، قسمتهای نفتی و تجهيزات مکانيکی و الکترونيکی است که در اين بخش هم، ايزوايکو با در اختيار داشتن يارد و نيروهای متخصص توان انجام کار را دارد. همچنين، ما برای اسمبل کردن سازه ميتوانيم با بهره‌برداری از حوض خشک در سال جاری، از اين زيرساخت هم بهره ببريم و از اين جهت، هيچ جا در کشور به عظمت و بزرگی ايزوايکو برای انجام اين پروژه وجود ندارد. ایران اراک اولین کشتی اقیانوس پیمای ساخت کشور علیرغم تحریم های صورت گرفته تحت نظر موسسه GL و با کیفیت قابل رقابت با نمونه خارجی و تحویل داده شده. این کشتی بارها و بارها دل بر امواج متلاطم اقیانوس زد و با حداکثر ظرفیت، بار حمل کرد و با کمترین خطای ممکن از پس هر مأموریتی برآمد و به کشورهای دور و نزدیک رفت و آمد نمود و باعث افتخار بیش از پیش ایران و ایزوایکو شد. مشخصات ایران اراک: (کانتینر بر۲۲۰۰TEU) طول۱۸۶/۷متر، عرض ۳۰ متر، ارتفاع ۱۶ متر، آبخور ۱۱/۵ متر، سرعت با بار ۲۰/۹ گره دریایی، شعاع دریا نوردی ۲۰۰۰۰ مایل کشتی کانتینر بر ایران شهرکرد نیز دارای مشخصاتی مانند کشتی ایران اراک است. کشتی نفتکش ایران فهیم ظرفیت حمل ۳۵۰۰۰ تن فرآورده های نفتی شامل انواع اسید ها، الکلها و سایر مشتقات نفتی در ۱۶ مخزن مستقل که هر کدام بوسیله پمپ های جداگانه تخلیه و بارگیری می شوند. در ساخت این شناور ۱.۵ میلیون نفر روز در قسمتهای مختلف سازه فلزی، لوله کشی، نصب تجهیزات و ماشین آلات صرف شده است. نکته قابل توجه این شناور، نصب سیستم رانش آن با حداقل تلرانس به دست متخصصان داخلی است که در شناورهای قبلی با کمک متخصصین اروپائی انجام می شد و سنگین ترین شناوری است که در ایزوایکو ساخته شده است. مشخصات :طول ۱۷۸متر، عرض ۳۱ متر، ارتفاع تا دک اصلی ۱۷ متر، آبخور ۹ متر، سرعت با بار ۱۵ گره دریایی تعداد سیستم های اصلی شناور: ۴۴، حجم کل مخازن بالاست و سوخت : ۲۱۳۲۵ متر مکعب |  |
↧
↧
این چرخ ، روان نمی چرخد
| شهرستان اروميه را با عنوان يکي از شهرهاي پرخودرو در کشور می شناسند، شهری که خیابان هایش از تردد روزانه خودروهای شخصی و غیر شخصی به ستوه آمده و ترافیک هر روزه، جزو لاینفک زندگی شهروندانش شده است و سیستم حمل و نقل عمومی هم ناتوان از حل این معضل! با وجود اینکه هر سال وسایط نقلیه جدیدی به سیستم حمل و نقل عمومی افزوده می شود اما در حال حاضر، این امکانات شهری به کمتر از نیمی از جمعیت رو به رشد این شهرستان خدمات می دهد. وجود ناوگان فرسوده در بخشي از مناطق شهر، کمبود شديد ناوگان حمل و نقل عمومي، معطل ماندن طرح احداث مترو و اتوبوس های تندرو، ناهماهنگي بخش خصوصي با اجراي طرح هاي دولتي حمل و نقل، تنها گوشه اي از مشکلاتی است که مردم ارومیه مدتهاست با آن دست به گریبانند. البته این مشکل، خاص مرکز استان آذربایجان غربی نیست و بسیاری از شهرهای این استان از جمله مهاباد، خوی، بوکان و میاندوآب هم با معضل ترافیک و نابسامانی ناوگان حمل و نقل درون شهری روبروست. ******** شهروندان، قید اتوبوس را زده اند! از آنجا که یکی از عوامل ایجاد ترافیک در خیابان های شهر استفاده از خودروهای شهری است ، مسئولان دائما شهروندان را به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی دعوت می کنند. این در حالی است که سيستم حمل ونقل درون شهري اروميه به دلیل کم بودن تعداد وسایل نقلیه و فرسودگی این وسایل، عملا ناتوان از ارائه خدمات است. اتوبوس های ارومیه که باید وظیفه جابجایی مسافران و کاهش بار ترافیکی درون شهر را به دوش بکشد، سرو سامانی نداشته و تا رسیدن به نقطه مطلوب فرسنگ ها فاصله دارد. علاوه بر آن، فرسودگی بیش از حد تاکسی ها و سواری هایی که روزانه نزدیک به چند ده هزار مسافر را درون شهر جابجا می کنند، اهالی را به استفاده از خودروهای شخصی ترغیب می کند و قطعا تا زمان تحقق نيافتن زمينه هاي لازم مانند توسعه و افزايش ناوگان حمل ونقل عمومي، نمي توان از شهروندان انتظار داشت از خودروهاي شخصي استفاده نکنند. به هر شکل درحال حاضر اروميه در زمينه حمل ونقل با کمبودهاي زيادي روبه روست که تعداد کم ناوگان اتوبوس شهري از آن جمله است. ناوگان اتوبوس راني شرکت واحد درحالي به ارائه خدمات مي پردازد که در بسياري از مواقع با چندين برابر ظرفيت خود به جابه جايي مسافر می پردازد و اغلب اوقات اتوبوس ها در همان چند ايستگاه ابتدايي لبريز از مسافر مي شود و جایی برای مسافران منتظر درايستگاه هاي بعدي باقی نمی ماند! از سوي ديگر استفاده از همان سيستم سنتي و دستي دريافت کرايه، باعث شده وقت مسافرهدر مي رود. اینجاست که بسياري از شهروندان ترجيح مي دهند قید اتوبوس را بزنند و از وسيله نقليه شخصي استفاده کنند. بابک طالبی مدیرکل حمل و نقل و پایانه های آذربایجان غربی با تایید مشکلات موجود در سیستم حمل و نقل عمومی ارومیه و دیگر شهرهای استان گفت: ناوگان حمل و نقل استان با عمر متوسط ۱۷سال، نیازمند نوسازی و بهسازی وجایگزینی با خودروهای جدید است، از این رو واردات خودرو با عمر حداکثر ۳ سال توسط شرکتهای حمل و نقل با اسقاط خودروهای فرسوده و بهره مندی از ۱۵ درصد معافیت عوارض گمرکی برنامه ریزی شده است. با کمبود مواجه ایم! طبق آمار منتشر شده، در حال حاضر تنها ۵۱ درصد مردم استان آذربایجان غربی از سیستم حمل و نقل عمومی بهره مندند و میزان بهره مندی مردم از اتوبوس تنها ۱۴ درصد، تاکسی ۳۷ درصد وخودروی شخصی ۳۷ درصد است. آماری که با توجه به جمعیت و میزان ناوگان حمل و نقل عمومی و افزایش میزان آلودگی هوا در استان، قابل قبول نیست. دبیر شورای ترافیک آذربایجان غربی نیز، عدم مطلوبیت سفرهای درون شهری با سیستم حمل و نقل عمومی، بی توجهی به تنظیف و معاینه فنی اتوبوس ها را یکی از دلایل عدم استقبال مردم از سیستم حمل و نقل عمومی دانست و اعلام کرد: در حال حاضر ۵۴۶ دستگاه اتوبوس درون شهری در سطح استان و از این تعداد ۳۲۱ دستگاه در ارومیه فعال است. پیمان آرامون با اشاره به اینکه بر اساس نرم وزارت کشور یک اتوبوس برای هر هزار نفر باید در ناوگان حمل و نقل عمومی فعال باشد، گفت: در این راستا با احتساب جمعیت ارومیه باید ۷۰۰دستگاه اتوبوس فعال باشد که با کمبود ۳۹۷ دستگاه موجه هستیم باید شهرداری نسبت به خرید اتوبوسهای جدید اقدام کند. وی متوسط عمر ناوگان حمل و نقل مسافر درون شهری در بخش اتوبوس را ۸.۳ سال و متوسط عمر ناوگان تاکسی رانی استان ۷.۷ سال اعلام کرد و گفت: نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافر و توسعه این ناوگان هم اکنون با توجه به اتمام مراحل مطالعاتی BRT ارومیه برای کاهش ترافیک و تعداد خودروهای تک سرنشین نیاز ضروری است. مترو، وسیله نجات! یکی از راهکارهای کارشناسانه ای که برای کاهش بار ترافیکی و رفع مشکل حمل و نقل مردم ارومیه مطرح شده، ایجاد دو خط BRT و قطار شهری است. احداث مترو یکی از مطالبات اهالی ارومیه است که از یک دهه پیش به طور جدی مطرح شده و گویا قرار است در آینده ای نزدیک کلنگ احداث آن بر زمین زده شود. چندی پیش شهردار ارومیه با بیان اینکه مترو نیازمند حجم سرمایه گذاری عظیمی است و در نظر داریم با توجه به درآمدهای فعلی این طرح کلنگ زنی شود تا در سالهای آتی روند تکمیلی آن طی شود، از آغاز کلنگ زنی این طرح تا اواخر پاییز سال جاری خبر داد. حضرت پور با بیان اینکه هزینه ایجاد یک متر خط مترو با تجهیزات، ۱۲۰ میلیون تومان است گفت: بودجه سال ۹۲ شهرداری ارومیه ۵۵۰ میلیارد تومان است که از این مقدار ۴۴۰ میلیارد تومان صرفاً به اجرای پروژه‌های عمرانی اختصاص یافته است. وی همچنین از کلنگ زنی خط BRT ارومیه تا اواخر تابستان سال جاری در این شهر خبر داد و افزود: این خط به طول ۱۳ کیلومتری با ۱۴ ایستگاه که توسط شورای ترافیک به تصویب رسیده است تا سه - چهار ماه آینده کلنگ زنی می شود. حضرت پور با اشاره به اختصاص ۲۰ دستگاه اتوبوس به خط BRT ارومیه گفت: مطالعات این طرح توسط مشاور در حال انجام است و برآورد اجرای این طرح توسط مشاور ۲۴۰ میلیارد ریال اعلام شده که ۸۰ درصد هزینه آن از طریق اعتبارات دور چهار سفر هیئت دولت به استان تامین خواهد شد. |  |
↧
مشهد، شهری به رنگ آسمان
| وجود پیکر مطهر و منور امام غریبان در شهر مشهد باعث شده تا این خطه از ایران آنقدر مقدس باشد که به پایتخت معنوی کشور شهرت بیابد. شهری که قدم زدن بر سنگ فرش هایش آرزوی هر مسلمانی و خاکش سرمه چشم هر دردمندیس. طی چند سال اخیر و با تدابیری که شهردار مشهد در جهت رفاه حال شهروندان و زائران اندیشیده است، شکل و شمایل مشهد به سمت مدرنیته با المانهای اسلامی پیش رفته است. *** در کنار آستان قدس رضوی که میعادگاه تمام عشقاق است، ساخت میادین و معماری خیابانهای مشهد نشان می دهند که برنامه ای جامع و مدون برای حفظ نمادهای دینی و اسلامی و تزیین شهر به الگوهای معنوی در دستور مسئولین این شهر ملی قرار داد. هم اکنون در شهرداری مشهد، مشاوران مکلف شده اند تا علاوه بر بخش‌‌هایی که در طرح تفضیلی در نظرگرفته شده، در پیاده روهای خیابانهای منتهی به حرم مطهر رضوی نیز موضوع ساخت رواق را در قالب ضابطه در هنگام صدور پروانه بگنجاند. در شهری که زوارش از لحظه حرکت به سمتش تصویری از قوس گنبدی شکل طاق‌ها و مناره‌های رفیع بارگاه امام غریبشان در ذهن می سازند، قدم زدن در کوچه و خیابانهایی که مملو از رنگ و بوی معنویت است، لذتی وصف ناپذیر دارد. * رواق های پیاده رو مشهد با پذیرایی از حدود ۳۰ میلیون زائر در طول سال امروز، نه فقط به پایتخت معنوی ایران که به یک شهر ملی تبدیل شده و بسیاری از زوار خارجی اش نیز شاید فقط یکبار و برای اولین و آخرین بار به این شهر پای بگذارند، اما مطمئنا خاطرات سفرشان را سالهای سال حفظ خواهند کرد و خوب و بد این رفت و آمدشان را بنام ایران ثبت خواهند کرد. به همین دلیل به کار گرفتن نمادهای مذهبی در پایتخت معنوی کشور و استفاده از جلوه‌های معماری اسلامی در زندگی و تعاملات روزمره مردم کوچه و بازار یکی از اصولی است باید مد نظر گرفته شود، که از شواهد امر چنین برمی آید که برنامه‌ریزان شهری نیز نه تنها از آن غافل نشده اند بلکه با نگاهی ویژه به این امر پیش می روند. موضوع ساخت رواق نیز به عنوان یکی از بارزترین نمادهای معماری اسلامی- ایرانی می‌تواند جلوه‌ای زیبا به این شهر ببخشد و پیاده‌رو و معابر شهر را با جلوه‌های معنویت گره بزند. بسیاری از کارشناسان شهری معتقدند ساخت رواق در پیاده‌روهای خیابانهای مشهد و بخصوص خیابانهای منتهی به حرم مطهر حضرت امام رضا(ع) جزو الزامات این شهر به شمار می آید که با طراحی اسلامی و ایرانی، قابلیت اجرایی شدن نیز دارد. پایتخت معنوی ایران بخاطر موقعیت جغرافیایی اش دارای آب و هوایی خاص است. وجود باران و برف و آفتاب شدید این ضرورت را به وجود می‌آورد تا برای زائرانی که عمدتا به صورت پیاده به حرم مطهر رضوی مشرف می‌شوند، رفاهی نسبی فراهم گردد. بر همین اساس ساخت رواق در پیاده‌روها می تواند زائران پیاده را از گزند آفتاب و باد در امان نگاه داشته و با ایجاد فضایی دل انگیز، پیاده روی به سمت حرم را روح بخش نماید. |  |
↧
تدوین برنامه ۵ ساله فرهنگی، پرورشی و تربیت‌بدنی
| فریدون حسنوند در نشست شورای آموزش و پرورش استان بوشهر اظهار داشت: توجه به آموزش و پرورش مسئله مهمی است و اگر آموزش و پرورش پویا و کارآمد داشته باشیم در تمام عرصه‌ها پیشرفت می‌کنیم و در واقع حوزه آموزش و پرورش بسیار گسترده است. استاندار بوشهر بر لزوم تدوین برنامه ۵ ساله حوزه فرهنگی، پرورشی و تربیت‌بدنی در استان تاکید کرد و یادآور شد: باید ظرفیت‌های آموزش و پرورش استان را ببینیم و نقشه راه آموزش و پرورش را تدوین کنیم. حسنوند با بیان اینکه برای رسیدن به اهداف مورد نظر باید تلاش و پیگیری بیشتری شود، خاطرنشان کرد: باید مشکلات و کمبودها و نواقص را ببینیم و بر این اساس نقشه راه را تدوین کنیم. وی اضافه کرد: برنامه‌های هفته معلم در استان بوشهر هر سال از تنوع و کیفیت بهتری برخوردار است و در برخی از برنامه‌ها مثل تجلیل از حافظان و قاریان و یادواره شهدای آموزش و پرورش شاهد ابتکارات ارزشمندی هستیم. نهایت استفاده از ظرفیت ها تعیین نگاه شورای آموزش و پرورش در پیگیری اهداف مسئله بسیار مهمی است که باید مورد توجه اعضا قرار گیرد. استاندار بوشهر بر لزوم حفظ شان و جایگاه شورای آموزش و پرورش تاکید کرد و اظهار داشت: اعضای شورا باید با برنامه و بر اساس اهداف شورای آموزش و پرورش وارد جلسات شوند تا به نتایج لازم برسیم. باید از ظرفیت‌های موجود در استان نهایت استفاده را ببریم تا به رشد و پیشرفت مورد نظر دست پیدا کنیم. وی با اشاره به اهمیت تدوین برنامه ۵ ساله حوزه آموزش و پرورش گفت: در ارتباط با برنامه حتما باید بخش سخت‌افزاری و نرم‌افزاری تعریف شود و نقطه آغاز و نقطه پایان برنامه پنج ساله و خروجی آن باید مشخص شود. حسنوند ابراز داشت: برنامه ۵ ساله باید به شکل جامع و کامل تدوین شود و ضرورت دارد که بر اساس برنامه زمان‌بندی حرکت کنیم. استاندار بوشهر بر لزوم بهبود کیفیت برنامه‌های آموزش و پرورش تاکید کرد و اظهار داشت: باید از اجرای برنامه‌های خشک و بی‌کیفیت و غیرجذاب خودداری شود و خروجی آموزش و پرورش باید جوان مومن و بانشاط و باسواد و تاثیرگذار باشد. حسنوند افزود: دانش‌آموزان در واقع آینده کشور را می‌سازند و تقویت نهاد آموزش و پرورش موجبات رشد و پیشرفت آینده کشور می‌شود. |  |
↧