| شهرستان اروميه را با عنوان يکي از شهرهاي پرخودرو در کشور می شناسند، شهری که خیابان هایش از تردد روزانه خودروهای شخصی و غیر شخصی به ستوه آمده و ترافیک هر روزه، جزو لاینفک زندگی شهروندانش شده است و سیستم حمل و نقل عمومی هم ناتوان از حل این معضل! با وجود اینکه هر سال وسایط نقلیه جدیدی به سیستم حمل و نقل عمومی افزوده می شود اما در حال حاضر، این امکانات شهری به کمتر از نیمی از جمعیت رو به رشد این شهرستان خدمات می دهد. وجود ناوگان فرسوده در بخشي از مناطق شهر، کمبود شديد ناوگان حمل و نقل عمومي، معطل ماندن طرح احداث مترو و اتوبوس های تندرو، ناهماهنگي بخش خصوصي با اجراي طرح هاي دولتي حمل و نقل، تنها گوشه اي از مشکلاتی است که مردم ارومیه مدتهاست با آن دست به گریبانند. البته این مشکل، خاص مرکز استان آذربایجان غربی نیست و بسیاری از شهرهای این استان از جمله مهاباد، خوی، بوکان و میاندوآب هم با معضل ترافیک و نابسامانی ناوگان حمل و نقل درون شهری روبروست. ******** شهروندان، قید اتوبوس را زده اند! از آنجا که یکی از عوامل ایجاد ترافیک در خیابان های شهر استفاده از خودروهای شهری است ، مسئولان دائما شهروندان را به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی دعوت می کنند. این در حالی است که سيستم حمل ونقل درون شهري اروميه به دلیل کم بودن تعداد وسایل نقلیه و فرسودگی این وسایل، عملا ناتوان از ارائه خدمات است. اتوبوس های ارومیه که باید وظیفه جابجایی مسافران و کاهش بار ترافیکی درون شهر را به دوش بکشد، سرو سامانی نداشته و تا رسیدن به نقطه مطلوب فرسنگ ها فاصله دارد. علاوه بر آن، فرسودگی بیش از حد تاکسی ها و سواری هایی که روزانه نزدیک به چند ده هزار مسافر را درون شهر جابجا می کنند، اهالی را به استفاده از خودروهای شخصی ترغیب می کند و قطعا تا زمان تحقق نيافتن زمينه هاي لازم مانند توسعه و افزايش ناوگان حمل ونقل عمومي، نمي توان از شهروندان انتظار داشت از خودروهاي شخصي استفاده نکنند. به هر شکل درحال حاضر اروميه در زمينه حمل ونقل با کمبودهاي زيادي روبه روست که تعداد کم ناوگان اتوبوس شهري از آن جمله است. ناوگان اتوبوس راني شرکت واحد درحالي به ارائه خدمات مي پردازد که در بسياري از مواقع با چندين برابر ظرفيت خود به جابه جايي مسافر می پردازد و اغلب اوقات اتوبوس ها در همان چند ايستگاه ابتدايي لبريز از مسافر مي شود و جایی برای مسافران منتظر درايستگاه هاي بعدي باقی نمی ماند! از سوي ديگر استفاده از همان سيستم سنتي و دستي دريافت کرايه، باعث شده وقت مسافرهدر مي رود. اینجاست که بسياري از شهروندان ترجيح مي دهند قید اتوبوس را بزنند و از وسيله نقليه شخصي استفاده کنند. بابک طالبی مدیرکل حمل و نقل و پایانه های آذربایجان غربی با تایید مشکلات موجود در سیستم حمل و نقل عمومی ارومیه و دیگر شهرهای استان گفت: ناوگان حمل و نقل استان با عمر متوسط ۱۷سال، نیازمند نوسازی و بهسازی وجایگزینی با خودروهای جدید است، از این رو واردات خودرو با عمر حداکثر ۳ سال توسط شرکتهای حمل و نقل با اسقاط خودروهای فرسوده و بهره مندی از ۱۵ درصد معافیت عوارض گمرکی برنامه ریزی شده است. با کمبود مواجه ایم! طبق آمار منتشر شده، در حال حاضر تنها ۵۱ درصد مردم استان آذربایجان غربی از سیستم حمل و نقل عمومی بهره مندند و میزان بهره مندی مردم از اتوبوس تنها ۱۴ درصد، تاکسی ۳۷ درصد وخودروی شخصی ۳۷ درصد است. آماری که با توجه به جمعیت و میزان ناوگان حمل و نقل عمومی و افزایش میزان آلودگی هوا در استان، قابل قبول نیست. دبیر شورای ترافیک آذربایجان غربی نیز، عدم مطلوبیت سفرهای درون شهری با سیستم حمل و نقل عمومی، بی توجهی به تنظیف و معاینه فنی اتوبوس ها را یکی از دلایل عدم استقبال مردم از سیستم حمل و نقل عمومی دانست و اعلام کرد: در حال حاضر ۵۴۶ دستگاه اتوبوس درون شهری در سطح استان و از این تعداد ۳۲۱ دستگاه در ارومیه فعال است. پیمان آرامون با اشاره به اینکه بر اساس نرم وزارت کشور یک اتوبوس برای هر هزار نفر باید در ناوگان حمل و نقل عمومی فعال باشد، گفت: در این راستا با احتساب جمعیت ارومیه باید ۷۰۰دستگاه اتوبوس فعال باشد که با کمبود ۳۹۷ دستگاه موجه هستیم باید شهرداری نسبت به خرید اتوبوسهای جدید اقدام کند. وی متوسط عمر ناوگان حمل و نقل مسافر درون شهری در بخش اتوبوس را ۸.۳ سال و متوسط عمر ناوگان تاکسی رانی استان ۷.۷ سال اعلام کرد و گفت: نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافر و توسعه این ناوگان هم اکنون با توجه به اتمام مراحل مطالعاتی BRT ارومیه برای کاهش ترافیک و تعداد خودروهای تک سرنشین نیاز ضروری است. مترو، وسیله نجات! یکی از راهکارهای کارشناسانه ای که برای کاهش بار ترافیکی و رفع مشکل حمل و نقل مردم ارومیه مطرح شده، ایجاد دو خط BRT و قطار شهری است. احداث مترو یکی از مطالبات اهالی ارومیه است که از یک دهه پیش به طور جدی مطرح شده و گویا قرار است در آینده ای نزدیک کلنگ احداث آن بر زمین زده شود. چندی پیش شهردار ارومیه با بیان اینکه مترو نیازمند حجم سرمایه گذاری عظیمی است و در نظر داریم با توجه به درآمدهای فعلی این طرح کلنگ زنی شود تا در سالهای آتی روند تکمیلی آن طی شود، از آغاز کلنگ زنی این طرح تا اواخر پاییز سال جاری خبر داد. حضرت پور با بیان اینکه هزینه ایجاد یک متر خط مترو با تجهیزات، ۱۲۰ میلیون تومان است گفت: بودجه سال ۹۲ شهرداری ارومیه ۵۵۰ میلیارد تومان است که از این مقدار ۴۴۰ میلیارد تومان صرفاً به اجرای پروژه‌های عمرانی اختصاص یافته است. وی همچنین از کلنگ زنی خط BRT ارومیه تا اواخر تابستان سال جاری در این شهر خبر داد و افزود: این خط به طول ۱۳ کیلومتری با ۱۴ ایستگاه که توسط شورای ترافیک به تصویب رسیده است تا سه - چهار ماه آینده کلنگ زنی می شود. حضرت پور با اشاره به اختصاص ۲۰ دستگاه اتوبوس به خط BRT ارومیه گفت: مطالعات این طرح توسط مشاور در حال انجام است و برآورد اجرای این طرح توسط مشاور ۲۴۰ میلیارد ریال اعلام شده که ۸۰ درصد هزینه آن از طریق اعتبارات دور چهار سفر هیئت دولت به استان تامین خواهد شد. |  |
↧
این چرخ ، روان نمی چرخد
↧