| شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان به عنوان تنها سامانه حمل و نقل عمومی شهر اصفهان جابجایی نزديك ۸۷۰ هزار نفر مسافر را با حدود ۱۳۶۵ دستگاه اتوبوس طول خط به میزان ۲هزار کیلومترو بیش از ۲ هزار پرسنل در روز بر عهده دارد . اما مشکلات موجود سر راه استفاده از سوخت سی.ان.جی ، ناوگان اتوبوسرانی را ناچار به استفاده از اتوبوس های گازوئیلی کرده است، این در حالی است که دود استفاده از گازوئیل غیر استاندارد در این اتوبوس ها به چشم شهروندان می رود. سناریوی تکراری آلودگی هوای اصفهان هنوز ادامه دارد و استفاده از گازوئیل غیر استاندارد در این کلان شهر، آلودگی های زیست محیطی را افزایش می دهد. تاکنون برای رفع آلودگی هوای اصفهان صحبت های زیادی شده و وعده وعیدهای فراوانی برای حل این مشکل داده شده است اما با یک نگاه اجمالی در سطح شهر می توانیم ردپای اتوبوس های دیزلی و گازوئیلی را ببینیم ، اتوبوس هایی که تردد آنها در مرکز و نقاط پر تراکم شهر بیش از نقاط دیگر می باشد. یکی ازمسافران اتوبوس در این رابطه می گوید: سرفه امان مسافران بيچاره را به دلیل دود گازوئیل مي‌گيرد اما فقط نگاهي اعتراض‌آميز اتوبوس را بدرقه مي‌كند. محمدی ادامه می دهد: از این حرف ها که بگذریم، فضای داخل اتوبوس های گازوئیلی گرم تر از دیگر اتوبوس هاست وکافی است یکبار سوار این اتوبوس ها بشوید تا ریه های خود را با دود پرکنید و نیازی به قرص های لاغری نداشته باشيد. *** شرمنده مردم اصفهان هستم با گذشت پنج سال از شروع طرح تعويض اتوبوس هاي ديزلي با اتوبوس هاي گاز سوز هنوز استفاده از اتوبوس های گازوئیلی درسطح شهر به دلیل نبود جایگاه های سوخت و خرابی مراکز سی.ان .جی ادامه دارد . قرار بود دوکلان شهر اصفهان و تهران گازوئیل پاک دریافت نمایند و يا اتوبوس هايشان گاز سوز شود اما این مهم با توجه به مشکلات ایجاد شده در خصوص واردات گازوئیل محقق نشد و به گفته مسؤولان گازوییل ناوگان اتوبوسرانی شهر اصفهان هنوز استاندارد نیست. شهردار اصفهان در این باره کاهش دود زایی اتوبوس های این کلان شهر را منوط به استفاده از گازوئیل استاندارد می داند و می گوید: فرسودگی اتوبوس ها نیز به افزایش دودزایی آنها دامن می زند. سید مرتضی سقائیان نژاد با اشاره به وجود مشکلات ارزی در خصوص واردات اتوبوس، ادامه می دهد: اگر کارخانه های داخلی به استاندارد های جهانی تجهیز شوند ، شهرداری ها برای نوسازی و تجهیز ناوگان خود با مشکلی رو به رو نخواهند بود. وی با تاکید بر این که ناوگان اتوبوس رانی به دلیل مشکلات پیش روی استفاده از سوخت سی.ان.جی ناچار به استفاده از اتوبوس های گازوئیلی است و این مشکل لزوم استفاده از گازوئیل استاندارد را بیش از پیش آشکار كرده ، ادامه مي دهد: قرار بود دولت ۲۵ هزاردستگاه اتوبوس به کلان شهرها تزریق نماید اما در حالی که با تقویت ناوگان اتوبوسرانی ،حمل و نقل عمومی می تواند گره ترافیکی این شهر را باز کند،متاسفانه ظرف دو سال گذشته اصفهان یک اتوبوس هم دریافت نکرده است . شهردار اصفهان با بيان اينكه واقعا شرمنده مردم اصفهان هستيم، مي افزايد : ناوگان اتوبوسرانی اصفهان با متوسط عمر ۵/۳ سال جوان ترین ناوگان كشور محسوب می شد اما اکنون اين ميانگين به ۷ سال رسیده است. گاز ، سوخت مطمئنی نیست گازوئیل مورد استفاده برای اتوبوس های شهر از استانداردهای لازم برخوردار نیست و با اتوبوس های مدل یورو ۳ و ۴ اصفهان سازگاری ندارد که این موضوع منجر به خرابی سیستم تنظیم سوخت رسانی این اتوبوس ها می شود. در ماه های مهر و آبان نيز که با پدیده وارونگی هوا رو به رو می شویم، استفاده از اتوبوس های گازوئیلی این موضوع را تشدید کرده و شعار داشتن هوای پاک ، با شرایط فعلی محقق نخواهد شد . به گفته مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی اصفهان و حومه ، در حال حاضر گاز"سی ان جی" برای اتوبوس های شهری به دلیل خرابی و کمبود جایگاه، سوخت مطمئنی نیست و به همین علت اتوبوس های گازوئیلي نسبت به گاز سوز در شهر اصفهان ترجیح داده می شوند.. عباس روحانی با اعلام اينكه در حال حاضر این کلان شهر ۴۶۰ دستگاه اتوبوس گاز سوز دارد، مي گويد: متاسفانه به علت مشكلات فني به وجود آمده و فرسودگي بيش از حد، تنها بخشی از جايگاه سوخت "سی ان جی" فرزانگان در اصفهان فعال است که فقط ۵۰ دستگاه از اتوبوس های گارسوز در طول شب می توانند گاز مورد نياز خود را از اين جايگاه تامين مي كنند. وی به خارج شدن ۳۱۰ دستگاه اتوبوس گازسوز از ناوگان اتوبوسرانی شهر اشاره و تصریح می کند: ۲۵۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و فرسوده شهر جایگزین این گونه اتوبوس ها شده که مغایر با طرح های رفع آلودگی هوای شهر است و شرکت نفت و اداره محیط زیست باید هرچه سريعتر نسبت به تولید گازوئیل پاک اقدام کنند. مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی اصفهان و حومه با اعلام این که جایگاه سي ان جي«قلعه شور» نيز مدت زیادی است از مدار سرویس دهی خارج شده است، ادامه مي دهد: تعمیر این جایگاه از سوی پالایشگاه بلاتکلیف مانده به طوری که ۵ سال است موضوع سوخت اتوبوس های گاز سوز شهر اصفهان به مرحله بحران رسیده است و کسی در این خصوص جوابگو نیست. روحانی تصریح می کند: در حال حاضر به علت نبود جایگاه گاز در نزدیکی شهر ، از اتوبوس های گازوئیلی و دیزلی بیشتری در مرکز شهر به دلیل نبود جایگاه گاز در نزدیکی این محدوده استفاده می شود. وی با اشاره به این که در فصل گرمای هوا، خرابی های مداوم جایگاه های سوخت «سی ان جی» رانندگان اتوبوس ها را کلافه کرده بود و این ناوگان به جای سرویس دهی در سطح شهر ساعت های طولانی در صف این جایگاه ها منتظر نوبت هستند، اضافه می کند: لازم است مسئولان ذیربط به خصوص شرکت پخش فرآورده های نفتی و محیط زیست چاره ای بیندیشند تا هزینه های سرسام آور سوخت رسانی به ناوگان اتوبوسرانی كاهش يابد و تمام اتوبوس های گاز سوز فعال شوند تا آلودگی هوای کلان شهر اصفهان افزایش نیابد. مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی اصفهان و حومه با اشاره به اين مطلب كه در برنامه‌ريزي‌ها بر استفاده از اتوبوس‌هاي برقي و گاز سوز تأكيد شده، اظهار می دارد: به دلیل عدم ورود اتوبوس های جدید به ناوگان ما ، حذف اتوبوس‌های گازوئیلی سبب افزایش زمان انتظار مسافران در ایستگاه‌ها و تراکم بالای مسافران می‌شود؛ این در حالی است که چنین اتوبوس‌هایی برای کلانشهری مثل اصفهان مناسب نبوده و علاوه بر آلايندگي و اصطهلاك بالا ،جلوه زیبایی نيز ندارند. وی علت دودزا بودن اتوبوس‌های این ناوگان را فرسودگی بالا، سوخت نامناسب و کمبود قطعات یدکی در بازار عنوان می کند و ادامه مي دهد: در صورتی که سوخت مناسب به ناوگان اتوبوسرانی برسد، خدمات‌دهی نیز ارتقاء می‌یابد. روحانی تصریح می کند: به مناسبت مهر ماه و بازگشایی مدارس نیز هیچ اتوبوس جدیدی وارد ناوگان نشده و تنها ۳۰ درصد ناوگان اتوبوسرانی که در تابستان به دلیل نقص فنی متوقف شده بود ، تعمیر و مجددا وارد ناوگان اتوبوسرانی شده است. محیط زیست مخالف است! سازمان حفاظت محیط زیست استان اصفهان با تبدیل اتوبوس‌های گازسوز موجود در سطح شهر به اتوبوس‌های دیزلی به شدت مخالف است؛ مدیر کل این سازمان معتقد است تبدیل‌شدن اتوبوس‌های گازسوز به دیزلی برای محیط زیست هیچ توجیهی ندارد. کیومرث کلانتری می گوید : مجموعه حفاظت محیط زیست این استان از ابتدای امسال برنامه کاهش آلودگی هوای کلان‌شهر اصفهان را در دستور کار خود دارد و ۲۱ پروژه را در قالب طرح‌های کاهش آلودگی هوا در اصفهان اجرا کرده است. وی ادامه می دهد: از آنجایی که ارائه سوخت پاک به وسایل نقلیه موجود در سطح شهر به ویژه وسایل نقلیه عمومی از مهم‌ترین برنامه‌ها در راستای کاهش آلودگی هوا به شمار می‌رود،دستگاه‌های اجرایی باید در راستای کاهش آلودگی هوا به صورت کامل به وظایف خود عمل کنند. مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اصفهان با تاکید بر اینکه اين سازمان با تبدیل اتوبوس‌های گازسوز موجود در سطح شهر به اتوبوس‌های دیزلی به شدت مخالف است، تصریح می کند: تبدیل‌شدن اتوبوس‌های گازسوز به دیزلی برای محیط زیست هیچ توجیهی ندارد و قابل قبول نیست. کلانتری تاکید می کند: سازمان حفاظت محیط زیست استان در جریان روند دیزلی‌شدن اتوبوس‌های گازسوز قرار ندارد و این اداره در صورت تحقق این موضوع نیز به شدت با آن مخالفت می‌کند زیرا دیزلی‌شدن اتوبوس‌های گازسوز برخلاف استانداردهای زیست‌محیطی است. |  |
↧
ظرف دو سال گذشته یک اتوبوس هم دریافت نکردیم
↧